Klub MazdaSpeed

sanders · przez **sanders** » 26 lut 2006, 21:41

oto kilka fotek silnika jak kto morze nie mi zaznaczy gdzie jest przepustnica i co mam wyczyscic--a moze na jakims zdjeciu jest widoczny ten czujnik temperatury:

Alexs · przez **Alexs** » 26 lut 2006, 23:10

przepustnice masz tam gdzie sie konczy dolotowa rura czyli ta najgrubsza co idzie od filtra powietrza i sie zaczynaja elementy metalowe (prawa strona silnika), silniczek krokowy masz też w tatym miejscu idzie do niego rurka z płynem chłodniczym (cienka dosyć), natomiast czujnik temperatury masz pewnie gdzieś przy termostacie, bliżej chłodnicy,
pozdro

sanders · przez **sanders** » 27 lut 2006, 22:47

dzis bylem w aso---chlopaki rece zalamuja--nikt nic niewie----komp nic nie wykazuje,filtr zmienilem-----mowia zebym poczyscil silniczek krokowy----ale to tylko metoda prob i bledow

zalamany!!!!

Alexs · przez **Alexs** » 27 lut 2006, 22:51

to normalne,nikt nic nie wie, u mnie też komp nic nie wykazuje.Ja mam jeszcze jeden patent na to, ale wiąże sie to z troche poważniejszą naprawą niż czyszczenie silniczka, silniczki przerabiałam już dwa i czysczeń kilka całej rzepustnicy. Napiszę za tydzień czy moje podejżenie było słuszne...

sanders · przez **sanders** » 27 lut 2006, 23:14

u mnie zauwazylem ze obroty np jak na luzie sa kolo 1400 czyli to co nas wszystkich denerwuje

i mu przygazuje do 6tys to obroty wracaja do normy- i tak za kadzym razem--czyli jak gdyby cos gdzies bylo zapchane---ale cos gdzies to dobre okreslenie .......

Alexs · przez **Alexs** » 27 lut 2006, 23:45

widzisz, u mnie jak stoi dłużej to spadają powoli i tak prawie do zera, jak dłuzej sie jedzie to wzrastają powoli i tak prawie do 2000 na luzie potem jest, jakby coś zasysal podczas zasysanego powietrza w czasie jazdy a po postoju mu mijało, kiedys mialam przykryty dolot czesciowo tekturka i jak ja za bardzo zassal i przytkalo to bylo identycznie, tylko co teraz zatyka?????? Nic nie zatyka bo rozbieram dolot co chwila i sie tam tępo gapie z nadziieją, że coś wymyślę :–(

sanders · przez **sanders** » 1 mar 2006, 22:35

ALE JAJA-NIEUWIERZYCIE, pisalem ze juz wczesniej mi skakaly obroty i potem mu przeszlo i teraz przez ostatni tydzien tez mu odbijalo.Od wczoraj juz jest OK!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! a wiecie co zrobilem wyjezdzilem caly gaz(zalany na taniej stacji) i prawie cale paliwo(tankowane tez na najtanszej stacji), wczoraj zalalem do pelna na schelu gazu i paliwa---------i od momentu jak przejechalem ze stacji 2km,zgasilem silnik i odpalielm ponownie auto--obroty sie wyrownaly i dzis zrobilem 400km w roznych warunkach---i narazie jest ok. mam nadzieje ze to byla wina paliwa

Alexs · przez **Alexs** » 4 mar 2006, 12:42

nie wierzę,ze na shelu lepsze, moze tylko tyle,ze lepiej sie wkręca na tym ich gazie, natomiast nie prawda jest,ze dluzej na nim jezdzisz itp, testowalam to juz w nie jednym aucie, bez wiekszych zmian, a obroty to juz w ogole uwazam,ze nie wina paliwka

Alexs · przez **Alexs** » 6 mar 2006, 22:37

Problem zniknął, jak już pisałam w zeszłym tyg. poddałam auto kilku zabiegom i tak na prawdę nie wiadomo co było przyczyną.
Wymieniłam uszczelkę pod głowicą (bo akurat miałam w zapasie), przy okazji wszystkie usczelki przy kolektorach, przy czym wyjeli mi klepkę antystrzałową przy przepływomierzu bo się okazało, że się blokowała i nie zawsze otwierała dolot powietrza i tu był pewnie problem bo auto rzeczywiscie zachowywało się jakby zasysało jakiegos smiecia ktory gdzieś tam zalegał, nawet jak sie zatka ręką przy filtrze dolot to obroty momentalnie rosną...
Chodzi bardzo ładnie a po planowaniu dwa razy szybciej

Bokciu · przez **Bokciu** » 14 mar 2006, 15:07

Witam
A jam ma dokładnie odwrotny problem.Wlasnie dzisiaj tak z głupot bo wszystko było OK ,przeczyscilem z kolega przepustnice oraz silnik krokowy.Tak dla sportu bo byla juz mocno zabrudzona,poza tym pedal sie juz mocno przycinal i to mnie chyba denerwowalo najbardziej.
Wszystko wyczyszczone na cacy,uszczelka papierowa docięta nowa no wiec poskladalismy wszytsko tak jak bylo i...Oczywiscie obroty zaczely sie pieprzyc czego nigdy wczesniej nie bylo.Efekt jest taki ,ze na rozgrzanym silniku podczs jazdy po zrzuceniu na luz z biegu obrotu spadaja do ok.700 (czyli normalinie) i zaraz wskakuja na jakies 1200 – 1300.Tak sie utrzymuja przez dluzszy czas.Niekiedy spadna po minucie niekiedy wcale.Natomiast niekiedy znowu spadna odrazu.Chora sprawa.
Kleme z aku zdejmowalem i resetowalem juz.Nic nie pomoglo.Mechanik twierdzi ,ze w tej chwili przepustnica jest czysta a nastawinik obrotow pamieta poprzednie ustawienia i to wymaga czasu zeby sie dostosowal do nowych warunkow.czy to prawda?
Bardzo prosze o jakies wskazowki.A moze papierowa uszczelka ma przedmuchy??

Pozdrawiam

wicekk · przez **wicekk** » 14 mar 2006, 16:37

W trybie serwisowym ustaw obroty biegu jalowego, prawdopodobnie masz za duzo otwarty by-pass (ustawiane to bylo na zabrudonej przepustnicy) teraz gdy wszystko jest czyste tego powietrza jest za duzo. Skrec go troche i powinno byc ok, albo podjedz do mnie to sie ustawi.

Grzyby · przez **Grzyby** » 16 mar 2006, 15:48

Yolek 626GE – fotka czujnika temperatury nie wyświetla się. Możesz to poprawić?

m4rcin · przez **m4rcin** » 16 mar 2006, 20:09

wicekk napisał(a):W trybie serwisowym ustaw obroty biegu jalowego,

Jak się je ustawia?

**Gość** · przez **Gość** » 16 mar 2006, 22:49

silnik krokowy gdzie go szukać mazda 626 1.9benzyna 1996 chce go wyczyścić ale nie wiem gdzie go szukać

Paweł · przez **Paweł** » 16 mar 2006, 23:46

Na przepustnicy, razem z zaworem ssania. Cylindryczny ksztalt, dochodzi do niego wiazka. Do czyszczenia musisz jednak sciagnac przepustnice, zeby dobrze wyczyscic kanaly wewnatrz niej (jak i cala reszte). Bedziesz potrzebowal nowych uszczelek.

xedor69 · przez **xedor69** » 20 kwi 2006, 20:34

Witam!
Też mam problem z wolnymi obrotami. Na rozgrzanym silniku i biegu jałowym wskazówka zatrzymuje się na około 1250 rpm(Pb). Rzadko się zdarza, jak obroty ustatkują się na około 750 rpm, ale zdarza się. Pisaliście, że powodem może być zanieczyszczona przepustnica i silniczek krokowy.
Dodam:
1)Płynu chłodniczego mam full (na dwuch korkach+wyrównawczy w normnie).
2)Na LPG(instalka na śrubie) też były raz wyższe (1200rpm) raz (750rpm)-ale rzadko. Teraz na LPG nie jeżdżę, czekam na przewody WN.
3)Bardzo ciekawe-zawsze jeżdżę na włączonych światłach, gdy na postoju i rozgrzanym silniku światła wyłączyłem obroty z 1250rpm spadły na 1000rpm.
Już nie wiem co jest grane:
Gdzie znajduje się silniczek krokowy w Xedosie 6? Sprubuję go wyczyścić.
Proszę o porady.

stuk · przez **stuk** » 25 kwi 2006, 14:37

Bokciu napisał(a):A jam ma dokładnie odwrotny problem.Wlasnie dzisiaj tak z głupot bo wszystko było OK ,przeczyscilem z kolega przepustnice oraz silnik krokowy.Tak dla sportu bo byla juz mocno zabrudzona,poza tym pedal sie juz mocno przycinal i to mnie chyba denerwowalo najbardziej.
Wszystko wyczyszczone na cacy,uszczelka papierowa docięta nowa no wiec poskladalismy wszytsko tak jak bylo i...Oczywiscie obroty zaczely sie pieprzyc czego nigdy wczesniej nie bylo.Efekt jest taki ,ze na rozgrzanym silniku podczs jazdy po zrzuceniu na luz z biegu obrotu spadaja do ok.700 (czyli normalinie) i zaraz wskakuja na jakies 1200 – 1300.Tak sie utrzymuja przez dluzszy czas.Niekiedy spadna po minucie niekiedy wcale.Natomiast niekiedy znowu spadna odrazu.Chora sprawa.
Kleme z aku zdejmowalem i resetowalem juz.Nic nie pomoglo.Mechanik twierdzi ,ze w tej chwili przepustnica jest czysta a nastawinik obrotow pamieta poprzednie ustawienia i to wymaga czasu zeby sie dostosowal do nowych warunkow.czy to prawda?
Bardzo prosze o jakies wskazowki.A moze papierowa uszczelka ma przedmuchy??

Mam to samo po wyczyszczeniuu pzrepustnicy, z tym że po naprawie układu chłodzenia i dolaniu nowego płynu jest jeszcze gorzej – prawie nie chcą spadać z tych 1200-1300 obr/min. Uszczelka przepustnicy oryginalna. Mikser na nowym silikonie osadzony. Zanim auto się solidnie rozgrzeje to jest trochę lepiej.
Bokciu poradziłeś sobie z tym? BTW – nie mogę wysłać do Ciebie prywatnej wiadomości (siedzi w zakładce "do wysłania" od 2 tygodni...)

Grzyby · przez **Grzyby** » 25 kwi 2006, 14:49

stuk napisał(a):nie mogę wysłać do Ciebie prywatnej wiadomości (siedzi w zakładce "do wysłania" od 2 tygodni...)

Ty ją wysłałeś, tylko on nie odczytał (siedzi u niego w skrzynce jako nowa)

Odpowietrz układ tak jak napisałem w innym poście – pomoże

Bodek · przez **Bodek** » 17 wrz 2006, 16:42

Witam wszystkich. Obroty w moim auku nie utrzymują się cały czas na jednym poziomie. Wachają się

Wachanie to nie jest duże i powoduje lekkie drganie silkiem. Co może być przyczyną tego

?

Pozdrawiam

!

xedos 1995 · przez **xedos 1995** » 15 lis 2006, 21:35

tez mam ten problem w xedosie 1,6 przwdopodobnie moze pzrepustnica jest zawalona...lub zawor jakis ..albo silnik krokowy

Klub MazdaSpeed

Wolne obroty – utrzymują się od 800 do 2000 cd.

Kto przegląda forum

Moderator