Klub MazdaSpeed

xXx · przez **xXx** » 28 lis 2006, 22:55

Jestem genialny...................

LukasKK · przez **LukasKK** » 28 lis 2006, 23:41

Witam

Ja w czwartek zmieniam rozrząd zobaczymy jak mi to fachowcy zrobią jak spi... to zabije i uduszę starym paskiem

A tak na serio przy okazji chce zmienić łożysko na alternatorze jakie polecacie może ktoś napisać jakie mam kupić oznaczenia itd. z góry dzięki.

pozdrawiam

xXx · przez **xXx** » 29 lis 2006, 10:34

NTN lub SKF, oznaczenia nie znam.......

LukasKK · przez **LukasKK** » 12 gru 2006, 20:29

Jak tak czytam co napisałem wyżej to sam nie rozumiem hahaha

.

Tak wiec jestem po wymianie rozrządu wymienili fachowo tylko musiałem jechać żeby pasek na alternatorze i od wspomagania naciągnęli mocniej piszczał rano i przy kierownicy skręconej na max. W starym rorządzie istna masakra dwa koła prowadzące były w stanie złym szumiały ale kręciły sie w miarę lekko a trzecie to przy napinaczu olejowym prawie zatarte!! Teraz silniczek pracuje cichutko dzisiaj wymieniłem druga sonde Lambda tą bliżej katalizatora namęczyłem sie przy tym z godzinę sonda od nowości nie była wymieniana czyli 14 lat!! Jeszcze jadę na przegląd gazu i regulacje ale juz teraz mogę powiedzieć ze kultura pracy poprawiła sie silnik jest silniejszy i szybciej wkręca sie na obroty i co ciekawsze na gazie chodzi lepiej niż na benzynie.

Domelxyz · przez **Domelxyz** » 13 gru 2006, 14:45

behemot napisał(a):Dlaczego na stronie NGK zalecają sondy dedykowane a nie uniwersalne? Czym takie sondy się różnią? W czym faktycznie dedykowana jest lepsza od uniwersalnej?

No właśnie, czy kupować dedykowaną, czy uniwersalną?
A jeśli już dedykowaną to jak mam dobrać odpowiedni model do swoj Madzi?

Domelxyz · przez **Domelxyz** » 13 gru 2006, 14:55

Czy np.

TAKA sonda pasowała by do 626 Cronos 2.0 ?

**xnairda** · przez **xnairda** » 13 gru 2006, 18:19

Podłącze sie pod temat, gdzie jest schemat tego testera bo nie mogę go namierzyc, oraz drugie pytanie czy tester ten czyta kody w systemie OBD2??
Mam Proba 2,5 v6 KL czyli to samo co Mazda i nigdzie nie mogę znależć testera do niego...

behemot · przez **behemot** » 13 gru 2006, 19:32

http://www.mazdaspeed.pl/obsluga/kody.php – czy czyta OBD2 to nie wiem.

Jeszcze raz pytanie:

Dlaczego na stronie NGK zalecają sondy dedykowane a nie uniwersalne? Czym takie sondy się różnią? W czym faktycznie dedykowana jest lepsza od uniwersalnej?

fido · przez **fido** » 21 lut 2007, 11:53

Witam,
mam po odczycie błędów z kompa (terster diodowy Mazda Xedos CA KF ) błąd: 41
Z opisu kodów na stronie mazdaspeed błąd 41 to – Elektrozawór .
Może mi ktoś coś więcej na ten temat powiedzieć, tj gdzie i czego szukać.

fido · przez **fido** » 22 lut 2007, 13:44

moźna liczyć na jakąś odpowiedź?? Pytanie z wczoraj

błąd 41- Elektrozawór – gdzie tego szukać, co to jest

XEDOS6 · przez **XEDOS6** » 11 mar 2007, 23:16

i jak po wymianie rozrzadu? wszystko gra... co wymieniales w rozrzadzie a dokladnie chcialbym wiedziec czy napinacz hydrauliczny tez ?

mnie czeka nie bawem wymiana rozrzadu...ile zaplaciles za czesci?

XsiX · przez **XsiX** » 12 mar 2007, 08:42

XEDOS6 napisał(a):i jak po wymianie rozrzadu? wszystko gra.

auto śmiga jak wściekłe

XEDOS6 napisał(a):o wymieniales w rozrzadzie a dokladnie chcialbym wiedziec czy napinacz hydrauliczny tez ?

Wymieniłem:
– pasek
– rolki prowadzące
– napinacz hydrauliczny
– pompę wody

XEDOS6 napisał(a):ile zaplaciles za czesci?

~1100 zł

monter24 · przez **monter24** » 5 cze 2007, 22:53

Wiatm!

Chciałbym się dowiedzieć o czym moze swiadczyć brak zakończenia testu ECU 3 błyskami. Po podłączeniu diody widze 1 błysk tzn. brak błędów, czy tak jest ok ? Na zapalonym aucie rowniez tylko brak błędów jeden błysk.

Byłem dzisiaj na Nasypowej we Wrocławiu, poniewaz auto trochę sie dławi chcialem sprawdzic zapłon itp. Panowie przyniesli tester czy raczej skaner i po podłączeniu mozna sprawdzic tylko błędy co potwierdzili, ze ich nie ma, ale nie mogli wejsc w test czujników auta? Czy w OBD I Auto z 94r jest to mozliwe? Powiedzieli ze jest w moim aucie przejscie z OBDI NA OBD II niby wczesna wersja. Auto ma po 15 bar na kazdym tloku ale nie chodzi tak idealnie. JAk sprawdzic ECU? Prosze o madre podpowiedzi. JA MOWIE LAMPA STROBO a onie o kurcze ale tu nie widzac punktu odnosnika zapłonu

rece opadaja i jeszcze chcieli 150 zł Dałem tylko 100 zł Młody chłopak pol godziny jezdził tak spodobal mu sie moj xedos )Z gory dzieki za propozycje , moze ktos zna extra elektronika we Wrocku badz Poznaniu i Łodzi?

Indi · przez **Indi** » 8 cze 2007, 20:04

monter24 napisał(a):JA MOWIE LAMPA STROBO a onie o kurcze ale tu nie widzac punktu odnosnika zapłonu

Na kole pasowym masz podziałkę, osobiście nie miałem wątpliwej przyjemności z fachmanami z nasypowej, ale słyszałem nie pochlebne opinie o nich od chłopaków z klubu probe, nie umieją zrobić podstawowych spraw, generalnie fuszera, zresztą co się będę produkował, poczytaj sobie
http://ford-probe.net/forum/topics2/dor ... ej&start=0

monter24 · przez **monter24** » 9 cze 2007, 14:06

Teraz widac jak wazne sa nasze opinie na temat warsztatow, na naszym forum o Nasypowej we Wroclawiu byl jeden komentarz w dodatku pozytywny wiec sie skusilem – WIELKI BLAD ! W poniedzialek bede mierzyl wiazke kabli, ktore wchodza do ECU jesli bedzie dobrze to podjade w Łodzi do goscia, ktory ma moj rocznik anglika, wloze jego ECU i zobaczymy co się bedzie dziać

Co z tym zakonczeniem testu trzema błyskami – zawsze po podlaczeniu ma tak konczyc, czy wylaczie kiedy sa błędy

Mirek · przez **Mirek** » 27 lip 2007, 12:15

Podłączam się do pytania o zakończenie testu – dioda mruga tylko raz na początku, nie wyświetla już później nic. Ktoś ma jakieś doświadczenia z tym tematem? Chodzi akurat o 323F ale przypuszczam że temat wygląda tak samo (tylko że powinno się dwoma błyskami kończyć)

Wydaje mi się że to oznaka braku błędów, ale proszę o potwierdzenie bądź poprawienie mnie. Z góry dzięki

Pozdrawiam

Hazu · przez **Hazu** » 27 lip 2007, 18:33

U mnie tak samo z tymi waszymi błyskami <lol>

Jeden błysk jak jest wszystko OK

pawelc · przez **pawelc** » 9 maja 2008, 15:43

Witam ,przekładałem cały silnik z anglika z 97 r łącznie z instalacją ,praktycznie przełożone jest wszystko samochód odpala ,na wysokich obrotach chodzi ok ,a na wolnych trójkuje tak jakby wypadał zapłon,oczywiście kable przewody świece są Ok ,próbowałem zdiagnozować i wywala na kodach kod 22 kod 11 i kod 14 -o ile kod 14 znalazłem i jest o czujnik ciśnienia atmosferycznego znajdujący się podobno w kompie o tyle do pozostałych kodów nie znalazłem nigdzie interpretacji -może ktoś spotkał się z czymś takim? -ecu to KFA1 ,jeszcze jedno próbowałem te kody resetować i w żaden sposób nie idzie ich usunąć ,a może w tym kompie nie jest interfejs obd1 ?to w takim razie co to za kody ?

Grzyby · przez **Grzyby** » 9 maja 2008, 15:48

litości ....
Miejcie ludzie wzgląd na to że ktoś tutaj musi po was sprzątać.
Mało tematów o kodach jest na forum?
Do CA również ...

Poleci do kosza. Nawet nie tłumaczę dlaczego.

pawelc · przez **pawelc** » 9 maja 2008, 20:30

chodzi Ci o to? to ja znam akurat prawie na pamięć ,problem jest w tym że jest to rocznik 97 i może być obd2 a co za tym idzie to tylko scaner ,zastanawiają mnie te kody czyżby były od ABS-u? a odczytuje się je jak od silnika ?

Klub MazdaSpeed

Kody błędów (dwu- i czterocyfrowe)

Kto przegląda forum

Moderator