Klub MazdaSpeed

Jaksa · przez **Jaksa** » 22 lip 2006, 11:25

GofNet napisał(a):Gorzej z napinaczem

Tam nie ma hydro , to zwykła rolka ( to GF-ka ) budowa rozrządu jest taka sama jak w GE ( te same graty )

GofNet napisał(a):Kuzyn wymieniał rozrząd i okazało się, że pasek do wymiany (choć w stanie bardzo dobrym) i dwa łożyska oraz pozostałe dwa paski. Łącznie wyszło go chyba 300 czy 400zł w silniku KL (2,5l V6). Sam robił, więc bez robocizny.

To na jakich gratach to robił ? 300 zł?? Sam pasek kosztuje 160 zeta a gdzie reszta??

GofNet · przez **GofNet** » 22 lip 2006, 17:29

Jaksa napisał(a):Tam nie ma hydro

Hmmm liczyłem na to, że jest tam to samo, co w GE

.

Jaksa napisał(a):Sam pasek kosztuje 160 zeta

Niom może i ta. Kupił w InterCars'ie zamiennik z zalecaną wymianą co 100kkm (nie Gates). No i łożyska SKF za jakieś śmieszne pieniądze. Chyba dwa wymieniał i to wszystko. Napinacz był zdrowy. Przebieg przy zakupie miał sto sześćdziesiąt kilka kkm.

Jaksa · przez **Jaksa** » 22 lip 2006, 19:19

GofNet napisał(a):liczyłem na to, że jest tam to samo, co w GE

Bo tak jest ( mowimy tutaj o 2.0 lub 1.8 w GF nie ma V6 nie licząc MPS <lol>

)

GofNet · przez **GofNet** » 22 lip 2006, 23:23

No ale to nie da się podobnie tego zmajstrować? Przecież jeżeli napinacz zdrowy (najdroższa część), to rolki też można przełożyskować.
– Pasek ContiTech kosztuje 120zł
– Rolka napinająca SKF, to 410zł, ale możnaby same łożysko wymienić (jak oczywiście trzeba).
– Rolka zwrotna SKF kosztuje 167zł, ale... jw.
– Napinacza i jego ceny nie znalazłem

, ale tani nie będzie.

Reasumując:
Jeżeli będzie chciał całość wymieniać, to bez napinacza (który jest bodaj sprężyną w obudowie) ~700zł + robocizna poleci, ale jak wymieni tylko same łożyska, to w kieszeni zostanie znacznie więcej. No chyba, że w GF tak się nie da?

Pozdrawiam
..::GofNet::..

Jaksa · przez **Jaksa** » 23 lip 2006, 10:27

GofNet napisał(a): możnaby same łożysko wymienić

Nie wiem jak to nazwać , ale napinacz czy rolka jest juz własnie łozyskiem to co tu wymieniać – oświeć mnie bo nie rozumiem o czym w ogole piszesz

Hazu · przez **Hazu** » 23 lip 2006, 11:45

http://www.moto-czesci.pl/main.snm?page ... 1992.01%5D

Czy ktoś odważył się zastosować ten tańszy napinacz z JC.

Jeżeli ktoś coś wie na ten temat to prośiłbym o opinie.

Jaksa · przez **Jaksa** » 23 lip 2006, 11:55

emmarek napisał(a):Czy ktoś odważył się zastosować ten tańszy napinacz z JC.

Mozesz zostać ojcem sukcesu

Hazu · przez **Hazu** » 23 lip 2006, 12:08

GofNet · przez **GofNet** » 23 lip 2006, 14:13

Jaksa napisał(a):napinacz czy rolka jest juz własnie łozyskiem

Czyli nie można wycisnąć/wybić łożyska na prasie, itp.? Jest zintegrowane na stałe z rolką? Nie widziałem ich od GF, więc chętnie się tego dowiem.

brii · przez **brii** » 23 lip 2006, 15:42

Gdzieś na tym forum czytałem, że ponoć jeśli się dobrze obchodzić z napinaczem hydraulicznym to jest on wieczny... To jak to w końcu jest??

tomekrvf · przez **tomekrvf** » 23 lip 2006, 20:05

emmarek napisał(a):Czy ktoś odważył się zastosować ten tańszy napinacz z JC.

Miałem w ręku ten napinacz i kupiłem oryginalny (czyli ten bez JC w numerze).

Jaksa · przez **Jaksa** » 23 lip 2006, 21:29

brii napisał(a): ponoć jeśli się dobrze obchodzić z napinaczem hydraulicznym to jest on wieczny

Co to znaczy ? hehe wieczne jest tylko pióro hahaha

magicadm · przez **magicadm** » 24 lip 2006, 09:00

brii napisał(a):Gdzieś na tym forum czytałem, że ponoć jeśli się dobrze obchodzić z napinaczem hydraulicznym to jest on wieczny... To jak to w końcu jest??

Tak chyba kiedyś swierdził Długi – "dobrze obchodzić" z napinaczem to znaczy prawidłowo go ścisnąć przed ponownym montażem. Nowy jest już ściśnięty i zabezpieczony zawleczką.
Ale schody zaczynają się przy "prawidłowym ściskaniu" – i tutaj juz porzebny jest sprzęt i proderurka serwisowa...

Inna sprawa to zwykłe zużycie mechaniczne i podatność na wycieki oleju (dyskwalifikacja). Poza tym nie spotkałem człowieka, który obserwował hydronapinacz przez dwa cykle pracy (np 2x90 tys.km).
Więc nie ma potwierdzenia, o jego faktycznej wieczności....Przynajmniej w DITD

Moim zdaniem hydronapinacz wymieniamy co ok 90 tys km (DITD) – więc nie jest to aż tak często – i warto przebolec ten wydatek dla świętego spokoju. Skoro opinie są sprzeczne – po co na sobie eksperymentować???

**Gość** · przez **Gość** » 24 lip 2006, 13:14

wie ktoś jak wyłączyć kontrolkę od paska rozrządowego?? w mazdzie 626 z 1993r silnik comprex

Jaksa · przez **Jaksa** » 24 lip 2006, 13:26

dzako1 napisał(a):wie ktoś jak wyłączyć kontrolkę od paska rozrządowego

Wiem....

Jak dobrze oblukasz licznik a dokładnie szybkę – sam na to wpadniesz....

tomekrvf · przez **tomekrvf** » 4 sie 2006, 22:05

Oryginalny pasek to BANDO S8M BG 2000 Nie pytaj mnie co oznaczają S8M itp bo nie wiem Szerokośc paska 30 mm 192 zęby

**Gość** · przez **Gość** » 1 paź 2006, 22:36

no właśnie co do cen to chyba ci handlarze oszaleli. Co sądzicie na ten temat? Czy może być tak tanio? Piszą że oryginał.

http://www.allegro.pl/item128085302_roz ... _5_v6.html

tomekrvf · przez **tomekrvf** » 1 paź 2006, 22:42

KrzychuCBR napisał(a):Piszą że oryginał

Oryginał z napinaczem hydraulicznym wychodzi około 2500-2600PLN

Jaksa · przez **Jaksa** » 1 paź 2006, 22:58

Tomek, bo to jest oryginał z JC <lol>

tomekrvf · przez **tomekrvf** » 1 paź 2006, 23:01

Jaksa napisał(a):Tomek, bo to jest oryginał z JC

Tak samo można kupic oryginalne uszczelki pod pokrywy zaworów do silników K. Po kilku tysiącach km widac "oryginalnośc" produktu z JC w postaci plam oleju pod silnikiem.

Klub MazdaSpeed

Napinacz + pasek rozrządu

Kto przegląda forum

Moderator