323F 1,616V /92 -ubytki płynu chłodniczego

[Alexs]

No to ja sobie odpuszczę teraz te zabiegi bo jest zimno a są ważniejsze rzeczy do robienia w niej. Myślałam, ze po prostu jest coś zapchane i da sie szybko usunąc awarię. Spróbuje może zasłonić częściowo chlodnice to coś może pomoże.
Pozdrawiam

[GofNet]

Przysłoń 2/3 chłodnicy tekturką oraz po odparowaniu szyb przełączaj na obieg wewnętrzny, a szybciej będzie ciepło w autku się robiło.

[Robo]

Ponad tydzień temu płukałem nagrzewnice w swoim autku bo również zacząłem narzekać na letnie powietrze wydostające się z nawiewów. W moim przypadku robiłem to bez wyciągania jej. Musiałem ściągnąć obudowe filtra powietrza bo u mnie jest gaźnik ale u Ciebie prawdopodobnie auto jest na wtrysku. Spuściłem cały płyn chłodniczy a do końcówek nagrzewnicy (te które wystają od strony kabiny) dopasowałem dwa węze ogrodowe o długości ponad metra. Zakupiłem najlepszy środek kuchenny do walki z kamieniem Cilit Gel (tak to się chyba nazywa) no i wlałem go przez wąż do nagrzewnicy tak długo jak w drugiim przewodzie nie pojawił się. Wtedy to już miałem pewność że nagrzewnica jest do pełna zalana. Węze przymocowałem do maski aby były wysoko i tak sobie to zostawiłem na ok. godzine. Po godzinie wydmuchałem (tak jak się dmucha w trąbke ) ten płyn jednak nic szczególnego nie wyleciało. Wkurzyłem się i wsypałem kreta w granulkach (troche kreta toche wody) i tak samo odczekałem godzine ale wtedy to już leciał normalnie brud. Później jeszcze trzy razy powtórzyłem tren proces, zalałem płynem chłodniczym układ i gitara.

Pozdrawiam.

[Alexs]

Przysłoń 2/3 chłodnicy tekturką

no tekturką, tekturką ją potraktuje a co tam...

Ponad tydzień temu płukałem nagrzewnice w swoim autku

dobry patent z kretem, ale ja sie boje tych zabiegów ze spuszczniem płynu z chłodnicy bo z nia problemy były i są do tej pory bo sie dymi,buuuu tak,że nie chce żeby coś się pogorszylo,poza tym dopiero co ją usczelniali i nie wiem czy nie trzeba będzie od nowa uszczelnić.
Ech z tymi chłodnicami, w drugim aucie rodzinnym tez ostatnio cały płyn mi uciekł aż sie zagotowało!!!....był maluch to był wiatrak i świety spokój

[zertaul]

Później jeszcze trzy razy powtórzyłem tren proces, zalałem płynem chłodniczym układ i gitara.

Znaczy się teraz leci gorące powietrze z nagrzewnicy, tak??

[Robo]

Znaczy się teraz leci gorące powietrze z nagrzewnicy, tak??

Dokładnie tak. W sumie to byłem sceptyczny bo już myślałem, że nie pomoże. Ostatnio to już nawet na uczelnie jeździłem w kurtce. Po oczyszczeniu wytrzymałem w kurtce ze 20km później już nie dało rady wysiedzieć.

Pozdrawiam.

[GofNet]

Teraz po jakim czasie (km) zaczyna lecieć Ci ciepłe a po jakim gorące powietrze

U mnie na letnie powitrze musze czekać ok. 2km zaś na gorącawe ok 3-4km.

[Robo]

I tu jest ten ból, że grzeje tak jakby z pewnym opóźnieniem. Na początku leci chłodne powietrze wskaźnik się unosi od temperatury dojdzie do połowy a tu sobie dmucha letnie powietrze. To jest coś takiego gwałtownego. Nie jest to stopniowy przyrost temperatury tylko leci zimne powietrze a po jakiimś czasie nagle gorące. Pamiętam że kiedyś było inaczej. Coś nadal jest nie tak.

Pozdrawiam.

[GofNet]

Po ok. ilu kilometrach masz już gorące powietrze w nawiewach??

[Robo]

Letnie leci tak jak u Ciebie tzn ok. 2-3 km ale gorące dopiero gdzieś jak przejade ok. 8-10 km.

Pozdrawiam.

[adamolsz]

Wszystko się wyjaśniło. Prawidłowo nie odpowietrzyłem układu chlodniczego po nalaniu nowego płynu chłodniczego do chłodnicy.Przed uruchomieniem silnika nie otworzylem całowicie nagrzewnicy i stąd ubytki płynu w zbiorniku poniżej minimum.

[Jano]

a ile powinno byc płynu, bo ja zmieniłem chłodnic na nissena ale troche mniejszą od innej mazdy, jak odkręce korek to żeberka z góry są suche,
a zbiorniczek wyrónawczy,mam do pełan ponad maximum. raz zrobiłęm że zalałem chłodnice do pełna a zbioniczek pomiędzy min a max, ale po pewnym czasie żeberka z góry były słuche, a zbiorniczek pełen ponad maximum. Może tak musi być, albo mam za dużo płynu,albo korek przepuszcza i pod wpływem mniejszego ciśnienia wypuszcza z chłodnicy do zbiorniczka, seeryjnie powinno chyba byc 0,9 bara.
Co zrobić kupić nowy korek, a moze nowy kotrek o wiekszym cinieniu 1,1 bara. A może jak awaria silnika ,głowica czy co?

[adamolsz]

Wydaję się m,że jest coś z tym korkiem do chłodnicy. Ja wymieniłem na nowy łącznie z chłodnicą. Zasadą jest,że jeśli zabraknie w chlodnicy płynu , to przez korek ze zbiornika wyrównaczego uzupełnia i pobiera płyn i odwrotnie w przypadku nadmiaru płynu w chłodnicy po nagrzaniu się silnika.
Może być,co najgorsze uszkodzona uszczelka pod głowicę, płyn chłodzący zmiesza się z olejem silnika.Lepiej udać sie do kilku doświadczonych mechaników i dokonać oceny.

[Jano]

Kupiłem nowy korek,zaleje chłodnice do na maxa, a zbiorniczek wyrównawczy między min i max i zobacze co będzie się działo.

[((((SMOKE))))]

I jak?
Bo ja dzisiaj zauważyłem,że co prawda żeberka nie są suche(płyn delikatnie je przykrywa). Ostatnio jak sprawdzałem to zawsze miałem płyn pod korek, a teraz płynu troszkę mniej, ale za to w wyrównawczym wzrósł poziom. Coś się dzieje czy olać to i się nie przejmować?

[Jano]

Jak zmieniłem korek do w chłodnicy płyn mam pod kork, i w wyrównawczym poziom spadł, jest wpożaądku.

[((((SMOKE))))]

a ile taki koreczek kosztuje? I na jakie parametry powinienem zwrócić uwagę?

[Jano]

Orginalny mazdy 25 zł, zamiennik 15 ukiłem na Radzymińskeij auto Japan.
parametrm ważnym jest ciśnienie do jakiego kork trzyma, tzn. przy jakim wypuszcz atak mi sie zdaje do zbiorniczka wyrównawczego, u mnie jest to 0,9 Bara jesli sie niemyle. Ja wziołem korek pokazałem jaki mam a oni dali mi nowy .