Klub MazdaSpeed

soul · przez **soul** » 2 lut 2009, 17:30

a moja moze z 250ml na 11000km

przydalo by sie zmienic juz olej

mixR · przez **mixR** » 2 lut 2009, 20:26

A mi wzrosło teraz z 3,5l/10 000km około dwukrotnie nie wiem czy to sprawka zimna,zajebistego oleju midland czy się już wykrzacza powoli mój motór...

MEFEK · przez **MEFEK** » 2 lut 2009, 21:36

Ja zalałem teraz minerałem mobila i mi pali mniej wczesniej miałem volvelina 10w40 roznica jakas jest ale musze poopserwować i zobacze dokładnie jaka

lama · przez **lama** » 3 lut 2009, 19:32

Mam do was pytanko, w sumie to nie ta kategoria silnikowa

ale powiedzcie mi bo od pewnego czasu jak odpalam auto to z rurki wydobywa się hmm nie wiem w sumie to dym nie jest ani niebieski ani siwy tylko jak by para z wilgoci z wydechu ale ciekawi mnie to bo sytuacja ma miejsce nawet jak auto stoi w ogrzewanym garażu

chodzę i wącham i się martwię czy to czasem nie olej się pali

na prawie 15 tyś dolałem z 0,5 l dodam że lubię jeździć w okolicach czerwonego pola bo inaczej to auto nie jeździ

Jakie są alternatywne metody na diagnostykę czy bierze olej oprócz sprawdzenia jego poziomu i ewentualnego dymu? Śmigam teraz na castrlou 5w30 zakupiłem teraz 0w40 i chcę zrobić płukankę przed wymianą ale się martwię czy madzi to nie zaszkodzi... Czy na diagnostyce w kontroli sklądu spalin by coś wyszło ?

**Gość** · przez **Gość** » 3 lut 2009, 19:45

lama napisał(a):chodzę i wącham i się martwię czy to czasem nie olej się pali

wyluzuj trochę <lol>

jakby paliła Ci litrę na 1000km to miałbyś problem ale

lama napisał(a):na prawie 15 tyś dolałem z 0,5 l dodam że lubię jeździć w okolicach czerwonego pola

to nie masz się czym martwić

ps jak tak piłujesz maszynę to może zmieniaj wcześniej olej...

grabu122 · przez **grabu122** » 3 lut 2009, 20:13

lama napisał(a):Śmigam teraz na castrlou 5w30 zakupiłem teraz 0w40 i chcę zrobić płukankę przed wymianą ale się martwię czy madzi to nie zaszkodzi..

Może i nie zaszkodzi, ale po jakiego Ci taki olej w tym aucie...

?? Uważasz, że zrobisz mu dobrze

Spójrz na wymagania producenta co do jakości i lepkości oleju. Super olej, nie czyni cudów w silniku, który konstrukcyjnie ma już z 15 albo i więcej lat.

bzzyczek · przez **bzzyczek** » 3 lut 2009, 20:43

Jazda na dobrym oleju ma sens, jeżeli jeżdzsisz teraz na 5w30 i wzieło go 0,5l na 15 tys czyli tyle co nic, to po wymianie na 0w40 nie powinno byc problemów. A silnik na pewno lepiej zniesie zimne rozruchy, a to bardzo ważne, podobno najwieksze zużycie silnika nastepuje zaraz po rozruchu.
Na pewno nie można twierdzić że do silnika który ma już 15 lat można lac byle co.

lama · przez **lama** » 3 lut 2009, 21:11

Do silnika zalecany jest 5w30. Nie wiem może faktycznie oczekuję cudów po tym oleju

ale generalnie o rozruch w niskich temperaturach mi chodzi... NO niby na tym właśnie robi się około 15 tysięcy – nie ma jeszcze tyle i dlatego chce już zmienić a z tym czerwonym polem to może przesadziłem ale czasami lubię jej posłuchać na wyższych obrotach mimo tego że to tylko 1.3...

Trochę mnie pocieszyliście:)

mixR · przez **mixR** » 3 lut 2009, 21:13

Ja bym nie zmieniał skoro śmiga dobrze na tym to po co kombinować, na pewno mniej ci nie będzie go brał
Martwić się możesz jak będziesz dolewał w litrach, więc nie stwarzaj sobie sztucznych problemów

lama · przez **lama** » 10 lut 2009, 23:45

A mam do was laickie pytanie – do którego miejsca na bagnecie powinien sięgać olej ?

Briareos · przez **Briareos** » 11 lut 2009, 00:20

lama napisał(a):czasami lubię jej posłuchać na wyższych obrotach

Zalej 0w40 i dokręcaj ją tak w gorące lato do czerwonego. Myślę że jeszcze przed zimą dopiszesz się znowu do tematu z serii "bierze olej, kopci na niebiesko" <killer>

lama · przez **lama** » 11 lut 2009, 01:47

nie jeżdżę tak cały czas, pozatym syntetyk o tych parametrach ma na pewno lepsze właściwości smarne w niskich temp niż jakiś pół syntetyk ... i nie powiesz mi że sam jeździsz cały czas do 4 tysięcy obrotów. to jest silnik który lubi wysokie obroty wtedy dopiero zaczyna oddychać

kast · przez **kast** » 11 lut 2009, 10:28

ok zgoda te silniki ludią wysokie obroty.
Ale nie dziw sie jak silnik sobie łyknie troche oleju
A co do tego dymka to zależy jak to wygląda może to być para.
poodserwuj sytuację.

bzzyczek · przez **bzzyczek** » 11 lut 2009, 10:47

Briareos napisał(a):Zalej 0w40 i dokręcaj ją tak w gorące lato do czerwonego. Myślę że jeszcze przed zimą dopiszesz się znowu do tematu z serii "bierze olej, kopci na niebiesko"

Czemu tak twierdzisz czyzby 0w40 miał gorsze własciwości smarne w wyższych temp. od innych oleji? np. 5w30 czy 10w40 chyba jest raczej odwrotnie.

Briareos · przez **Briareos** » 11 lut 2009, 12:23

lama napisał(a):syntetyk o tych parametrach ma na pewno lepsze właściwości smarne w niskich temp

Zgoda. Zasadniczo jednak silnik ma cały czas temperaturę na poziomie 90C i w tych warunkach jest najbardziej wysilany. No chyba że lubisz sobie rano "przegazować" autko?

lama napisał(a):nie powiesz mi że sam jeździsz cały czas do 4 tysięcy obrotów

Nie. Czasami jest jedynka->7000, dwójka->7000, i piąteczka i jedziemy już spokojnie autostradą

Ale na 10w40, a po drugie jak uskuteczniam takie manewry to mnie nie dziwi ani wir w baku, ani znikanie oleju.

bzzyczek napisał(a):czyzby 0w40 miał gorsze własciwości smarne w wyższych temp

Ciepło. Powiem tak: do chłodzonego powietrzem silnika 126p można zalać 0w i będzie żwawo odpalał nawet w największe mrozy. A jednak leje się 20w – dlaczego?

bzzyczek · przez **bzzyczek** » 11 lut 2009, 12:36

Briareos napisał(a):Ciepło. Powiem tak: do chłodzonego powietrzem silnika 126p można zalać 0w i będzie żwawo odpalał nawet w największe mrozy. A jednak leje się 20w – dlaczego?

Nie wiem czy leje się 20W do 126p ja do swojego lałem kiedyś 15W

Silniczek chłodzony powietrzem ma wyższa temp. pracy oczywiście, ale dobór oleju zależy też od konstrukcji silnika, spasowania jego częsci.

Briareos · przez **Briareos** » 11 lut 2009, 13:01

bzzyczek napisał(a):dobór oleju zależy też od konstrukcji silnika, spasowania jego częsci

Nie "też" tylko przede wszystkim

Do BG i BA Mazda każe lać 10w. Opcjonalnie 5w przy średnich temperaturach otoczenia poniżej zera. Co więcej, nie zaleca pełnego syntetyka – z tego prostego powodu że nie testowali silników z takimi olejami i umywają ręce od potencjalnych kłopotów jakie wystąpią.

Co 0w i 5w to mam tylko takie dane:

Elf EVOLUTION SXR 0W30
FP-DE/FS-ZE
L3-VE/LF-DE
L3-DE
YF-DE/AJ-DE
ZJ-VE/ZY-VE

Elf EXCELLIUM F-1 10W50
13BT (FC3S, FD3S) BP-ZE(NB8C, NA8C) B6-ZE(NA6,NB6)

Elf EXCELLIUM GP5W50
13BT (FC3S, FD3S) BP-ZE(NB8C, NA8C) B6-ZE(NA6,NB6)

Elf EXCELLIUM LDX NA ROAD SPORTS 5W40
13BT (FC3S, FD3S) BP-ZE(NB8C, NA8C) B6-ZE(NA6,NB6)

lama · przez **lama** » 11 lut 2009, 18:40

To że przy takim wysileniu oleju ubywa to chyba jest jasne jak psst po otwarciu browara

ale w niskich temp otoczenia szybciej osiąga optymalną temperaturę, nie wspomnę że stawia mniejsze opory tłokom

smazio · przez **smazio** » 18 lut 2009, 02:07

igopatimari napisał(a):Pioteq25 z5 nie leje sie minerala tylko dobry polsyntetyk lub pelensynt.. trzeba dbac o ten silnik bo jest wrazliwy. na czas wszystkie plyny zmieniac i bedzie gitmajonez jak to pani basia mowi

a jaki jest ten "dobry"polsyntetyk? obecnie jeżdze na LOTOS CITY 15W 40 (polecili mi go w RK NIEDZIAŁEK) i pali ok 0,4l/500 km, zmiana biegów przy obrotach ponad 4tys.niedawno na niego wymieniłem i przejechałem nie cały tysiak. wcześniej testowałem różne castrol, mobil, orlen itd ale tez 15W 40 i palił dużo więcej. nie chce sie bawić w doctory i tego typu "pomagacze".wcześniej w tym temacie czytałem też o płukaniu silnika. czym? co polecacie?tylko FORTE coś tam?

Dry · przez **Dry** » 18 lut 2009, 09:36

smazio napisał(a):a jaki jest ten "dobry"polsyntetyk

Valvo MaxLife 10w40. Wg mnie bardzo dobry olej. U mnie wyraźnie auto spala mniej oleju niż wcześniej. Pisałem to kilka stron wcześniej. O Midlandzie czytałem, że też jest bardzo dobry.

Klub MazdaSpeed

Silnik bierze olej. Co zrobić? Zalac Doctorka czy minerał? Sprzedać czy zmienic motor?

Kto przegląda forum

Moderator