wymiana czy naprawa Z5

[osa1281]

bo miałem właśnie silnik z oznaczeniem Z5 I(z łańcuchem) a teraz mam Z5 II (bez łańcucha)

[pawcio1017]

Sprawdzana kompresja? Próba olejowa robiona? W jakim stanie głowica?

Bez takich podstawowych informacji nic nie wywróżymy

Kopci tylko po odpaleniu, czy na rozgrzanym silniku pod obciążeniem też?

[flywin]

bo miałem właśnie silnik z oznaczeniem Z5 I(z łańcuchem) a teraz mam Z5 II (bez łańcucha)

gdzie masz to oznaczenie?

[osa1281]

oznaczenie znajduje się na bloku silnika

Dopisano Wt, 19 lis 2013, 21:45:

ciśnienia nie mam jak sprawdzić z powodu popsutego ciśnieniomierza, kopci na zimnym i przy obrotach powyżej 4,5tyś/obr

[Marek 161BD081]

Czy komp nie zgłasza jakichś błędów?

[osa1281]

nie mam zielonego pojęcia ,próbowałem się bawić w sprawdzanie za pomocom diody ale mi nie wychodzi .
zauważyłem też że po odpaleniu silnika włącza się wentylator chłodnicy i chodzi cały czas pułki nie zgaśnie silnik

[pawcio1017]

Nie masz zmostkowanego GND + TEN w gnieździe diagnostycznym? Wtedy wentylator wskazywalby tryb serwisowy a dokładniej źle ustawienie TPSu. Tylko raczej to chyba i tak ma się nijak do brania oleju...

Wysłane z mojego C1505 przy użyciu Tapatalka

[Marek 161BD081]

A wentylator nie pracuje cały czas jak sie odłączy czujnik temperatury silnika?
W X9 właśnie tak mam.

[osa1281]

wentylator można odłączyć tylko za pomocą wyjęcia przekaźnika, i na pewno nie mam mostka w gnieździe serwisowym pod GND + TEN

[pawcio1017]

Możliwe więc, że czujnik temperatury padł. Tak czy siak raczej nie ma to nic wspólnego z problemem z olejem. Podstawa to sprawdzić błędy i będzie wiadomo coś wiecej. Wystarczy zwykła dioda i kawałek przewodu do zmostkowania. Wszystko jest dokładnie opisane na forum

[osa1281]

spróbuje jutro posprawdzać błędy i zmierzyć ciśnienie bo powinna mieć okola 11/12 ciśnienia na tłokach



















/

[osa1281]

sprawdziłem ciśnienie na cylindrach i jestem załamany ma miej nisz 9

[Marek 161BD081]

Chociaż po równo było?
Próbę olejową robiłeś?

[rafał88]

Tak czytam watek caly, i tak mysle po hu.. sie tak meczysz skoro na motor masz gwarancje? oddaj silnik i szukaj kolejny. A druga sprawa jesli mialbys leb na karku to, to co w wsadzisz w wymiany itd swoj mialbys wyremonotowany i bez meki ze cos sie dzieje.

A i trzeba bylo o silnik pytac kogos na forum tu predzej kupilbys silnik do jazdy.

[osa1281]

silnik właśnie odałem kolesiowi i biorę się za remont własnego

[Marek 161BD081]

To jest najrozsądniejsze rozwiązanie.
Przynajmniej będziesz wiedział czym jeździsz

Swoją drogą to jak było ze zwrotem silnika?

[rafał88]

No wlasnie? bo sam jestem ciekaw:) Ja bd tez zmienial motor ale mam pewnego dawce, z ojca auta
a jak bd robil remont to poczytaj na czym dobrze zrobic zeby pozniej nie zalowac:)

PS. moge CI w lutym swoj upchnac moze bd 320kkm +

[MvG]

Kilka lat temu miałem robiony remont silnika łącznie z robieniem głowicy. Koszt części za te rzeczy i pracę około 1450 zł. Części dobrych firm. Robocizna silnika – 600 zł w tym również zawieszenie. Sam silnik w sumie około 2 tyś zł. Do tej pory zero problemów z użytkowaniem. Chodzi jak w zegarku. Też miałem dylemat czy kupić silnik, czy remontować ten. Wybrałem drygą opcję. Wiem przynajmniej czym jeżdżę.

[osa1281]

z zwrotem silnika nie miałem żadnych problemów, koleś zwrócił pieniądze i tyle . a silnik po remoncie na razie sprawdza się dobrze

[rafał88]

Jesli zrobiles to na odpowiedmnich gratach, to mialobyc zle?