Zmiana przepustnicy Z4 na Z2- PROBLEM

[styku122]

Witam! Postanowiłem zmienić swoją przepustnice Z4 na Z2 ponieważ moja jest juz tak rozregulowana, że już chyba nic jej nie pomoże i ma ukręconą śrubę od TPS (była zardzewiała), a przepustnica Z2 jest w idealnym stanie, czysta ale zamiast śruby odbojnikowej ma czujnik.

Moje pytanie to czym zastąpić ten czujnik skoro śruby z takim gwintem (M10x0,75) nie moge nigdzie dorwać oraz czym się różnią te przepustnice (Z4 a Z2) bo z wyglądu zewnętrznego są identyczne.

A może ktoś już robił taką zamiane ?

POMOCY

PS. powodem zmiany jest również poszarpywanie przy ruszaniu oraz w zakresie niskich obrotów (1000-2000), oraz objaw jakby przerw w zapłonie w tym zakresie obrotów mimo, że zapłon został ustawiony z lampą stroboskopową. Dodam, że kable i świece są w dobrym stanie.

[rafał88]

A czego nie zalozysz takiej samej ? i na bank obstawiam jak tak zrobisz silnik nie bedzie dobrze dzialal. choc moge sie mylic ale przepustnice roznia sie ssaniem, z2 ma osobno puszczone ssanie /wolne obroty i ma czujnik od wolnych, a z4 ma inaczej to rozwiazane. Wystarczy nawet zdjecia przegladnac na google i golym okiem widac roznice.

[JapanBA]

Problemów nie powinno być bo ja miałem u siebie jakiś czas taką...

[rafał88]

Hmm, mozliwe. nie pamietam czy wlasnie tak podmienilem czy na odwrtonie .

[styku122]

Zamiana dokonana, przy pierwszym odpaleniu obroty 2500 ale po rozgrzaniu silnika i wyregulowaniu obrotów biegu jałowego chodzi jak malinka, nawet przy full obciążeniu (światła, radio, nawiew i szyby) obroty nawet nie drgnął, a przy dodatkowym włączeniu klimy obroty rosną z 750 na 1000 co wydaje mi się prawidłowe bo na przepustnicy Z4 przy włączeniu klimy obroty tak spadały, że prawie gasł silnik.

Ogólnie jestem zadowolony z tego zabiegu.

PS. oczywiście przepustnica była idealnie wyczyszczona.