Spalanie stukowe...

[KosteK]

OK, dzisiaj problem zniknął Sądze że złożyło się na to pare czynników. Niedawna przeróbka aparatu zapłonowego u Tadzola, tankowanie Pb 98 oraz dzisiejsza wizyta w serwisie i eksperymentowanie z zapłonem. Nie słychać wogóle lub prawie nie słychać, w porównaniu do tego co miałem do tej pory oczywiście

[dominik_bb]

opóznij zapłon i bedzie ok modele z silnikem z5 maja zaplon na 5 stopni wystarczy ze przekrecisz aparat jakies 2-3mm w tym samym kierunku w ktorym kreci sie wał korbowy i bedzie ok albo podjedz do zakladu i ci ustawią za grosze pamietaj 5stopni przed GMP

[clarion80]

co u ciebie pomogło z spalaniem stukowym?

[metha89073]

Nie koniecznie wasze opcje, Moga to być wywalone panewki. bedziesz miał wytartą którąś panewke na wale i bedzie Ci stukało niedawno osobiście widziałem taki przypadek poźniej jak juz troche była wytarta to tak sie starła w momenciue że korbowód porysował wał. Odpaliło sie Mazde i wszystko ok a gdy obroty sięgały 3 tys. pojawiały sie stuki.

[wujekbaniu]

Żeby zmienić zapłon z 10 na 5 trzeba przekręcić aparat w lewo czy prawo (stojąc od strony koła przód kierowca)?

[Andrzej414]

Czemu chcesz to czynić?

[Marek 161BD081]

Żeby zmienić zapłon z 10 na 5 trzeba przekręcić aparat w lewo czy prawo (stojąc od strony koła przód kierowca)?

Popatrz na to inaczej: zobacz z która stronę kręci się silnik i wówczas przekręcając aparatem zgodnie z kierunkiem obrotów silnika zapłon opóźniasz. Analogicznie kręcąc w drugą stronę punkt zapłonu przyśpieszasz.
Ale i tak sterownik po jakimś czasie może sam skorygować kąt wyprzedzenia zapłonu.

Moim zdaniem nie ma co tutaj poprawiać fabryki – lepiej ustawić tak jak być powinno.

[wujekbaniu]

Czemu chcesz to czynić?

Nie zamierzam tego robić. Widziałem po prostu jak koledze astra grała przy przyśpieszaniu, mechanik pokręcić aparatem i przestała grać. Jak spytaliśmy co zrobił powiedział, że opóźnił zapłon i chciałem wiedzieć w którą stronę

(...) zobacz z która stronę kręci się silnik i wówczas przekręcając aparatem zgodnie z kierunkiem obrotów silnika zapłon opóźniasz. Analogicznie kręcąc w drugą stronę punkt zapłonu przyśpieszasz. (...)

O to chodziło, dzięki