Klub MazdaSpeed

Witam proszę o pomoc model tak jak wyżej mam problem z obrotami skaczą i falują przepustnica wyczyszczona razem z krokowcem kable WN nowe razem z swiecami tps ustawiałem tak jak w innym wątku na tym forum tylko że na samym zapłonie przy listku 0.50 uruchamia się a przy 0.10 wyłacza i moje pytanie czy ten tps mam na wlaczonym ustawiać no jak sie rozgrzeje silnik to raz ma obroty te 750 a raz sie zawiesza na 1100 a jak zimny silnik to gasnie az sie troche nagrzeje wtedy jest ok

Masz polifta a tam o ile pamietam ustawiało się woltomierzem.
Poczytaj CAŁY temat: https://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtop ... &start=393

Problem może leżeć w dawkowaniu paliwa. Za utrzymanie obrotów na biegu jałowym istotnie odpowiada silniczek krokowy, tyle że do jego prawidłowej pracy potrzebne są poprawne odczyty temperatury, sondy lambda i przepływomierza, lub położenia przepustnicy. Podobne objawy mogą być spowodowane nieszczelnym dolotem (zasysanie lewego powietrza).

dziś gdy podłączyłem multimetr tylko gdzie mase podpiąć to pokazywał mi 5 i ne całe 5 na zamknietej po kręceniu tps nic sie nie zmieniało a mase podpinałem do wtyka a i na pinie b i c były te 5 dolot sprawdzany szczelny krokowiec czyszczony to wygląda tak jak by ssania nie miał bo jak jest zimny odpale i gaśnie muszę lekko pedał gazu przytrzymać aż troszkę się nagrzeje i wtedy odpala i nie gaśnie.miałem wymieniany rozrząd i przed obroty były ok ale falowały po wymianie i odebraniu od mechanika obroty na były po 1500 na zimnym i rozgrzanym czy może być przesunięty rozrząd albo był wcześniej przesunięty i ktoś przestawił zapłon ? A po wymianie rozrządu na prawidłową pozycję poprostu trzeba ustawić właściwie zapłon ? Nie mam już sił panowie z forum próbowałem wszystkiego z tps i jak właczę światła to zaraz obroty spadają i bardziej falują sprawdziłbym tą sondę ale nie wiem jak każdy inaczej pisze przepływomierz raczej ok bo po wyjęciu wtyczki obroty wariują bardzo.

"to wygląda tak jak by ssania nie miał"
Czujnik temperatury silnika ma wpływ na dawkę paliwa. Może właśnie ten czujnik trzeba wymienić.

a gdzie go mogę znaleść ?

Czujnik jestkolo aparatu zapłonowego.
Zajmij się lepiej tym TPS bo to jakaś lipa z tym jest

Witam tak więc tps ustawiony dolot przejrzałem zamówiłem używek przepustnice taka sama razem z tps i po wyczyszczeniu dalej to samo na zimnym gaśnie od razu i przez jakąś 10-15 sekund po odpaleniu strasznie nie równo chodzi po tych 15 sekundach i trzymaniu gazu tak jakby załapał na wszystkie cylindry i po rozgrzaniu około 2 min odpala i nie gaśnie sprawdzałem błędy przy użyciu elm 327 i forscana na telefon błędy były ale to są po wyjęciu wtyczek skasowalem je i po ponownym sprawdzeniu nie wyszukuje żadnego błędu przepustnica taka sama Z9 z polifta nie mam już pomysłu co by to mogło być obroty i tak falują ale chodzi mi tylko żeby po prostu odpalała i nie gasła ssania dalej nie ma bo gaśnie mechanik mi mówił że może być ten czujnik temperatury wody ale auto normalnie się nagrzewa na desce rozdzielczej wskazówka normalnie idzie w górę do połowy i ani nie spada w dół ani żadnych innych anomalie nie ma proszę o pomoc.

Sprawdź temp. silnika w programie.
Wskaźnik temp. a temp dla ECU silnika to nie to samo bo czujnik jest podwójny.

Już mam winowajce przed chwilą sprawdzałem rozrząd i okazało się że jest jeden prawy wałek prawy przesunięty o jeden ząbek mógłby ktoś mi podesłać zdjęcie ustawienie znaków rozrzadu dla pewności ?

Wujek Google:
https://www.google.pl/imgres?imgurl=htt ... ce=sh/x/im

Tak myślałem że to ten obrazek ale nie byłem pewny dziekuje bardzo za pomoc mam nadzieje ze madzia bedzie chodzic jak wczesniej i jak to mówią jak sam sobie nie zrobisz to nie masz pewność.

Napisz później o efektach bo aż sam jestem ciekaw.

Był przesunięty o jeden ząbek na prawym wałki przez to nie odpalał A jak odpalał i po rozgrzaniu to chodził ale strasznie nie równo teraz obroty ok troszkę falują ale to może być już wina alternatora bo raz ma ładowanie 13.3 raz 14 A raz 14.4 mechanik po prostu nie miał pojęcia przy wymianie rozrządu w mazdzie że są dwa znaki na kołach i podejrzewam że jak wymienił mi rozrząd to po prostu nie chciał odpalić i zwiększył mi obroty na 1500 bo wtedy chodził równo i nie gasł na szczęście sąsiad ma mazde i sam był zdziwiony i mówił od początku że będzie przesunięty rozrząd i nie czekałem długo sprawdziłem to z nim i to był strzał w dziesiątkę.u nas z mechanikami ciężko o dobrego w Raciborzu A najlepsze że kupiłem Auto dla mojej dziewczyny parę dni temu starego seata cordobe i okazało się że jest problem z termostatem bo mi się zagotowal plyn ten sam mechanik mówił że to termostat miał mi to wymienić A okazało się że to wyciągnął całkowicie i jeździ bez i wczoraj po sprawdzeniu przez teścia wynikło że jest pęknięty zbiornik wyrówwnawczy płynu chlodzacego i cały płyn uciekł A on stwierdził że jest to uszczelka pod głowicą... ja jestem obecnie w Niemczech w pracy i nie mam jak samemu to sprawdzić już zamówiłem tester na sprawdzenie czy to uszczelka ale nie dymi na biało tylko chwilkę na zimnym jak każde auto olej w normie nie przybywa go ani nie ubywa tacy to mechanicy są u nas.

A jednak problem nie znikł na zimnym dalej gaśnie mechanik powiedział że przestawił jeszcze zapłon bo za wysokie obroty były i w dodatku nie ma siły widocznie oslabła

Czujnik jestkolo aparatu zapłonowego.
Zajmij się lepiej tym TPS bo to jakaś lipa z tym jest
free solitaire

estradawq – dyskusja toczyła się ponad dwa lata temu i raczej nikt tyle nie czeka bezczynnie na odpowiedź

Aż żal patrzeć jak dział umarł... łezka się w oku kręci. W zeszłym roku w grudniu sprzedałem po 11 latach swoją BA...