Wysokie obroty na ssaniu

[Pioteq25]

spoko, fajnie ze zrobiles ten gadzet i ze wrzuciles relacje, mnie tylko zastanawia jedna rzecz – jezeli te wysokie obroty po odpaleniu sa spowodowane jakas usterka to moim zdaniem nalezy ja wyeliminowac przez wymiane czy naprawienie jakiegos elementu a nie dokladanie nowych rzeczy. Wiadomo ze nawet najlepszy cud techniki mozna poprawic, ale jezeli w naszych silnikach (bo u mnie po odpaleniu tez wskakuje na chwile na 2200obr) cos sie popsulo to dobrze by bylo dojsc do tego co to jest.

i mam jeszcze takie pytanie, czy jest ktos u kogo w czasie jak posiada swoje Z5 wczesniej byly normalne obroty czyli 1200-1500 a teraz ma 2200? moze jakies obserwacje? ja swoje mam za krotko zeby sie wypowiadac

Najlepsze że usterki żadnej nie znajdziesz i uwierzyłem w to, że ten typ tak ma i już. Za dużo ludzi ma takie ssanie w tych silnikach.

[Pioteq25]

mam pytanko ile powinny wynosic obroty silnika na ssaniu ja rano jak zapale obroty wynoszą 1200

Jak odepnę IAC to też mam 1200

[Yooziu]

duzo ludzi tak ma, to sie zgadza widac chocby po wypowiedziach w tym temacie, ale sa tez i tacy ktorzy maja niby 1200-1500 niezaleznie od tego jak zimno jest na dworze, wiec dlaczego u jednych ten typ tak ma a u innych nie? i czy sa na forum osoby ktore mialy wlasnie ok 1200 a teraz maja 2200 czy nawet 2500? a moze jest tak ze nizsze obroty maja ci ktorzy smigaja na nowszym silniku, tym po lifcie a w starszym powinno byc ok 2000? dla mnie jest to ciekawe, bo poza tym ze przez 10s po odpaleniu chodzi na wysokich obr nie zauwazylem niczego niepokojacego

[Pioteq25]

Może jakbym zalał silnik olejem mineralnym, który przy -4 jest gęsty jak skała to też miałbym 1000obr na starcie

Przytkanie rury doprowadzającej powietrze do zaworu pod przepustnicą również może wpływać na znaczne zmniejszenie obrotów na ssaniu i może niektórzy tak mają?

[Pioteq25]

duzo ludzi tak ma, to sie zgadza widac chocby po wypowiedziach w tym temacie, ale sa tez i tacy ktorzy maja niby 1200-1500 niezaleznie od tego jak zimno jest na dworze, wiec dlaczego u jednych ten typ tak ma a u innych nie? i czy sa na forum osoby ktore mialy wlasnie ok 1200 a teraz maja 2200 czy nawet 2500? a moze jest tak ze nizsze obroty maja ci ktorzy smigaja na nowszym silniku, tym po lifcie a w starszym powinno byc ok 2000? dla mnie jest to ciekawe, bo poza tym ze przez 10s po odpaleniu chodzi na wysokich obr nie zauwazylem niczego niepokojacego

W tych wypowiedział są pewne rozbieżności, bo jedni piszą o obrotach w pierwszych sekundach po odpaleniu 2000-2500, a inni podają średnie obroty na ssaniu i one faktycznie są niższe na poziomie 1500. Ludzie różnie piszą a jeszcze inaczej jest w rzeczywistości- szkoda że nie mam kontaktu z jakimś ASO mazdy które ma faktycznie doświadczenie w tych silnikach.

Na forum krąży wiele legend o modyfikacjach silników Z5 w ostatnich latach produkcji, ale co tam faktycznie japonce zmienili to chyba tylko oni sami wiedzą :–) Poza zmianą w rozrządzie nie wdziać innych różnic mających wpływ na np. ssanie.

[qbus]

U mnie także zaraz po odpaleniu zimnego silnika jest ok 2000 obrotów i nie doszukuje się tu na siłę jakichś problemów, ile osób tak naprawdę na forum ma niskie obroty w pierwszych sekundach tuż po odpaleniu zimnego silnika ?

[Gość]

A mi się wydaje że "coś" przytkało się nagarem i stąd te obroty.Bo jak wczoraj wyciągłem przepustnicę i kolektor ssący to było tam mnóstwo nagaru.Było tego tak dużo że niedługo by samo odpadło .
Po wyczyszczeniu niestety ssanie zostało na takim samym poziomie ale po nagrzaniu wolne obroty podniosły się do 1100, więc musiałem to skorygować.Również po tych zabiegach duuużo szybciej schodzi z ssania do narmalnych obrotów.
ps zdjąłem również aparat zapłonowy i coo?? pęknięty w dwóch miejscach co kwalifikuje go do wymiany w najbliższym czasie
i znowu koszta...

[sps-snipers]

Ja tez przy odpaleniu mam jakies 2200 obr.I sie tym nieprzejmuje.

[Gość]

Witam
testował ktoś inny ten układzik??
jeśli tak to proszę o krótki opis...tzn ile było obr przed modyfikacją a ile po, itp
pozdro

[Pioteq25]

Witam
testował ktoś inny ten układzik??
jeśli tak to proszę o krótki opis...tzn ile było obr przed modyfikacją a ile po, itp
pozdro

Mój gadżet zmniejszający obroty działa

[Gość]

a ten niebiesko-różowy przewód mozna przeciąć przy przepustnicy??
ps jakie wady ma ten układzik??
pozdr

[Pioteq25]

a ten niebiesko-różowy przewód mozna przeciąć przy przepustnicy??
ps jakie wady ma ten układzik??
pozdr

Przewód możesz przeciąć w dowolnym miejscu- idzie od ECU do zaworu bezpośrednio. Mi najwygodniej było to zrobić przy kompie pod radiem.

[Pioteq25]

Na 4 stronie zrobiłem update ogranicznika. Dodałem termistor który świetnie wpłynął na działanie układu. Jak ktoś ma jakies pytania niech pisze.

[Pioteq25]

Dzisiaj odkryłem "tajemnicę" wysokich obrotów na ssaniu i mój gadżet elektroniczny nie jest już potrzebny
Jak ktoś chciał to zlutować może już sobie odpuścić – problem leży w przepustnicy i jak znajdę chwilę to wszystko dokładnie opiszę.

[Yooziu]

no prosze, w takim razie czekamy niecierpliwie na wyniki badan, bo widze ze niezle sie wkreciles w poszukiwanie usterki brawo

[Pioteq25]

no prosze, w takim razie czekamy niecierpliwie na wyniki badan, bo widze ze niezle sie wkreciles w poszukiwanie usterki brawo

http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=32195

[beck-x]

Ja w swojej 323F BA `94r mam dość dziwnie ponieważ zawsze po odpaleniu i później po rozgrzaniu silnika jak się zatrzymam na biegu jałowym to te obroty wciąż są około 1500-1600 chyba że bardzo powoli ruszę samym sprzęgłem i obroty wtedy spadają do 900 i tak już zostają (ale muszę to zrobić powoli).
Czy nie jest to dość dziwne że mimo rozgrzanego silnika te obroty nadal są w granicach 1500???
Może ktoś miał podobnie? i czy płyn chłodniczy ma na to wpływ?

[Pioteq25]

Ja w swojej 323F BA `94r mam dość dziwnie ponieważ zawsze po odpaleniu i później po rozgrzaniu silnika jak się zatrzymam na biegu jałowym to te obroty wciąż są około 1500-1600 chyba że bardzo powoli ruszę samym sprzęgłem i obroty wtedy spadają do 900 i tak już zostają (ale muszę to zrobić powoli).
Czy nie jest to dość dziwne że mimo rozgrzanego silnika te obroty nadal są w granicach 1500???
Może ktoś miał podobnie? i czy płyn chłodniczy ma na to wpływ?

Najpierw spróbuj wykręcić trochę śrubę od regulacji krokowego. Śruba reguluje naprężenie sprężyny która z kolei wpływa na pracę zaworka dodatkowego powietrza. Znajduje się w dość niewidocznym miejscu przepustnicy od strony ściany grodziowej, ale można ją „wymacać” Jak popatrzysz na krokowy to będzie idealnie po drugiej stronie w Gdy za dużo wykręcisz to krokowy przestanie w ogóle działać, więc z czuciem.
Jak to nie pomoże, to wyczyść dobrze zaworek który pracuje w krokowym.

[grodek]

witam no i ja jestem kolejny z tym problemem wyskich obrotów jeszcze sie za to niezabrałem ale w weekend mam zamiar pogrzebać wiec tez z niecierpliwością czekam na wyniki badań

[jacks]

Mam pewien problem, a nie chcialem zakladac nowego watku. Czytalem gdzies, ze po wrzuceniu na "luz" obroty powinny spasc do okolo 1100 obr/min i po okolo 1-2 sek. ustawic sie na okolo 750 obr/min, natomiast u mnie trwa to dluzej, bo od 5 do 10 sekund wiec chcialbym to naprawic. Ustawialem juz TPS-a, czyscilem przepustnice i krokowy oraz wymienilem przewody WN i swiece.