Klub MazdaSpeed

No to tak czas najwyższy umieścić ta foto-relacje z naprawy naszego super aparatu zapłonowego.
Robota stosunkowo prosta, minimum narzędzi potrzebnych do wyjęcia aparatu.
Potrzebujemy klucza 12, najlepiej nasadowego z krótką przedłużką.
Do rozebrania: śrubokręty krzyżakowy i plaski (w miarę duże) i żabka
Do tego jakieś lakiery lub inne środki do stworzenia powierzchni izolacyjnej.
Dobrze jest założyć nowy palec i nową kopułkę – koszt ok. 50zl EPS-a

A aparat przed wyjęciem zaznaczyć np rysą w miejscu łączenia się aparatu z głowicą (nie będziemy musieli później ustawiać na nowo zapłonu).

Odkręcamy kopułkę – dwie śrubki


Ukazuje nam się taki widok


Ja ściągam ten plastikowo- metalową osłonę co na drugim zdjęciu, zakładam palec i ustawiam tak jak tu żeby porobić znaki






Odkręcamy jak na zdjęciu:




Podważamy jak tutaj ostrożnie z kilku stron po troszku. Dobrze jest aparat położyć w ciepłym miejscu (ok. 60-70'C) a dużo łatwiej odchodzi




I znowu podważamy:




Po rozebraniu wygląda tak


Z nowego palca eliminujemy ta blaszkę:




Resztę przygotowujemy do spreyowania różnymi środkami.
Ja stosuje lakiery i bitgume t
Trzeba np taśmą zabezpieczyć wszystkie miejsca, które przewodzą prąd żeby później nie czyścić godzinami!










I składamy

Pomiędzy cewkę a obudowę wkładam 3 warstwy foli "strecz" – łatwo i dobrze się dopasowuje i dodatkowo izoluje cewkę


Powoli i żmudnie składamy wszystko do kupy – izolacja ze "strecza" z obydwu stron cewki




Skręcamy wszystko na gotowo. Kopułkę w miarę mocno bo się dzięki naszym izolacjom zrobiło grubiej na cewce.
Palec może dotykać do elementów kopułki wiec trzeba dobrze skręcić a następnie pokręcić na luzie aparatem nasłuchując czy nic nie blokuje i nie ociera.



OCZYWIŚCIE to tylko porada jak powalczyć samemu bez wkładania większych pieniędzy.
Jak dotąd wszystkie aparaty, które robiłem działały po takiej naprawie.
Ktoś pisał, że sam robił w/g wskazówek i niestety nie pomogło – możliwe, że cewka może mieć gdzieś wewnętrzne przebicie i nic takie izolowanie nie da.
Poza tym nie musi to zawsze być wina aparatu!
Nie odpowiadam w żaden sposób jeśli ktoś coś zepsuje czy mu się nie uda – żeby później nie było jakiś ale ......
Jest to sposób w jaki ja usuwam usterkę szarpania.

A zawsze po takich przejściach dobrze jest pchnąć aparat do przodu czyli przekręcając w prawo o 2mm – zawsze autka lepiej śmigały. Wydaje mi się, że komp. i tak ustawi optymalne ustawienia zapłonu.

Powodzenia!

Edit by Marek:
Przeniosłem obrazki na serwer MS i .... poprawiłem trochę tekst
Proponuję też od razu wymienić oring uszczelniający aparat w głowicy (38x3,5).
Dyskusja o tym oringu jest tutaj:KLIK

Po kiego diabła demolujecie ten palec i usuwacie blaszkę? Przecież to jest element zatrzaskujący go na ośce...

organo Po co wyjmowac te blaszke z nowego palca???
No i skad wziac te folie ze streczem(???) i bitgume, jak bylem w sklepie moto i zapytalem o to, to facet zdebial i powiedzial ze pierwsze słyszy A mi delikatnie szarpie i mysle ze to moze byc to. Bo juz wszystko chyba wymienilem oprocz aparatu

Rozumiem...a gdzie te folie mozna dostac w sklepie??? A co z bitguma??

Tasior
jakis srodek do zabezpieczen podwozia wystarczy bitguma daje taka fajna wartwe ale co masz to ci wystarczy np jakis Bitex aby cos w spreyu chodzi o stworzenie dosc szczelnej masy izolacyjnej folia sniadaniowa tez wystarczy

Sam mogę poświadczyć, że metoda działa bo to mój aparat na zdjęciu był robiony i wszystko działa jak należy... Dzięki Organo

Pytanie. To musi być lakier czy może być zwykła farba w spray'u (akurat mam na zbyciu czerwoną ). Na razie chce tylko palec rozdzielacza i kopułke od wewnątrz strzelić

Docent D
chyba moze byc ale taka najzwyklejsza aby nie jakis metalik bo taka to pewnie jeszcze zaszkodzila by bardziej

organo A co odnośnie P9?? Też się go naprawia tak jak P5?? Bo u mnie szarpie, ale kiedys juz nie wytrzymam i bede musial go zrobić, ew. wysłać do kogoś bo sam nie wiem czy dam rade

Tasior
nie mam pojecia ale mysle ze podobnie . tylko ze nie kazde szarpanie to wina aparatu

A ja powiem tak, byłem w piatek na sprawdzeniu ustawienia zapłonu i ... jest teraz lepiej, bo był troche przestawiony!! Ciągnie lepiej, mniej już szarpie, ale i tak jeszcze cos jest do zrobienia bo to jeszcze nie to co powinno byc??
Moze trzeba faktycznie do gazu ustawi zaplon wyprzedzony o 2-3 stopnie??

organowitam cie mam problem z tym szarpaniem i podobno jestes specem w sprawach aparatu poniewaz jedni mowia ze wystarczy wymienic cewke ale jedni nazywaja cewka a drudzy modul i nie wiem co wymienic a cewka kosztuje 180zl a modul 130zl odpisz prosba bo chcialem zamowic i do soboty to wymienic prosba dzieki z gory

mlody3mm napisał(a):organowitam cie mam problem z tym szarpaniem i podobno jestes specem w sprawach aparatu poniewaz jedni mowia ze wystarczy wymienic cewke ale jedni nazywaja cewka a drudzy modul i nie wiem co wymienic a cewka kosztuje 180zl a modul 130zl odpisz prosba bo chcialem zamowic i do soboty to wymienic prosba dzieki z gory

he no to ospisuje
jako spec ))
ja nie wymieniam nic tylko standartowo palec i kopułka bo to trzeba wymieniac co jakis czas
a jesli juz masz chec wymienic to cewka to ona zazwyczaj dostaje przebicia i siada tyle ze nowe tez czasami wysiadaja problem nie lezy w samej cewce tylo w miejscu jej zmontowania i izolacji ....
ale nie zawsze to jest przyczyna podkreslam poraz enty czasmi porblem moze byc nie w ukladzie zaplonowym tylko gdzies indziej pozdr i powodzenia w naprawie

organo napisał(a):powodzenia usmiechLukano

Ja dzisiaj już po operacji na otwartym aparacie Mazda poskładana, cewka poizolowana
No i ...............Fura chodzi jak nowo narodzona Oby tak już było zawsze. Nawet nie wiedziałem, że ten mój B6 tyle potrafi. No tak [tiiit] teraz, że aż sie boję jeździć Jak nowo narodzona śmiga.
organo Jeszcze raz pozdrawiam no i trzeba by teraz wypić jakiś na jakimś zlocie

No dobra, a z innej beczki: czy jest szansa, ze to pomoze przy aparacie B7 z 121?
Skoki obrotow (spadki) i dlawienie na wolnych obrotach na zimnych silniku i lekkie szarpanie przy dodawaniu gazu.. Sama wymiana kopulki i palca nie pomogla, wiec moze zaizolowanie go w srodku cos da?

Bede wdzieczny za chociaz troche nadziei i wtedy zaczynam robote

jesli to jest wina elektryki WN i nie sa winne temu przewody ani swiece to napewno. ale moze to tez byc wina innych elemtow zasilania uklad ssacy czy paliwowy itp

organo kable i swiece sa tez nowe. uklad ssacy i paliwowy jest raczej ok, sonda i czujnik sa posprawdzane i sprawne.

Organo --->tej blaszki niema potrzeby usuwac,zeby było przebicie na silniku
Rozszyfrowałem aparat niczym przedszkolak
Cewka-odpowiedzialna za przebicia i głównie za moc pojazdu
Moduł-odpowiedzialny za spadek obrotow jak powlaczasz wszystko,to obroty swiruja ,niefalkuja ale swiruja(spadaja )
Palec i kopułka hm... nie doszedłem do tego jeszcze z abardzo po co właściewie to jest

sps-snipers u mnie wariuja obroty w pewnych temp poczatkowych – od jakos 2 do 5 minuty jazdy (na luzie) potem spokoj i taki "dolek" sie odczuwa czasem do 2k rpm.

Falowanie obrotow kolego ,tez przerobilem .Przez przypadek usunalem usterke sam bez pomocy forum.Nieszczelny byl dolot.Oblepiłem tasma i gitara Trzeba było tylko zmiejszyc obroty.Musze jeszcze tylko dac nowe doprowadzenie powietrza bo lapie cieple z chlodnicy