Mazda MX-3 EC KL-ZE '91

[Rafał_]

14,3 kg bo jeszcze boczek wyleci

Boczek wazy wiecej, kolo 1-2kg.

Mobilizujesz mnie, żeby i drugi wyciągnąć i pozbyć się ostatniego głośnika i radia

[Capazo]

Mobilizujesz mnie, żeby i drugi wyciągnąć i pozbyć się ostatniego głośnika i radia

No oczywiscie ja radio glosniki wyrzycilem, kupilem prztwornice 12->220 i podlaczam zwykle radio:D:D hehe bedzie polewa!

[Rafał_]

Jednak pozostanę tylko przy fotelu i 1 boczku- będę miał wymówkę

[weede]

wynik super ale te bączki raczej już troche mocne...zastanawiające.

[mlody1921]

Panowie ale przy takich obr. czy taki bączek to czasem nic nomalnego przecie to Kseria w Hudach to bąki sa na porządku dziennym chyba jak sie kręcą tak wysoko

[jarsoN]

Nie znam się na ZE, ani na strojeniach i tak dalej, ale od siebie mogę dodać tyle, bo pracuje na hamowni. Jeżeli samochód benzynowy na rolkach puszcza dymek to znaczy, że coś jest nie tak. Na rolkach nie ma obciążenia i zdrowe auto benzynowe, często nawet diesel nie puszcza żadnych dymów, tak więc coś musi być nie tak. Może być i sprzegło, ostatnio mieliśmy alfe diesla i też puściła zdrowego bąką w trakcie i po pomiarze.

[Rafał_]

Panowie ale przy takich obr. czy taki bączek to czasem nic nomalnego przecie to Kseria w Hudach to bąki sa na porządku dziennym chyba jak sie kręcą tak wysoko

Mazda puszcza bąki przy 6-7tyś. rpm. Zobaczymy czy nie pojawią się jakieś większe ubytki oleju
Najważniejsze, że jest moc i w miarę to jedzie

[MariuS]

Najważniejsze, że jest moc i w miarę to jedzie

kiedy stroisz? i gdzie? Coobcio?

[onyx]

Najważniejsze, że jest moc i w miarę to jedzie

kiedy stroisz? i gdzie? Coobcio?

P.S. apropos bączków to one były stricte niebieskie? płyn chłodniczy nie zmienia poziomu?

[Rafał_]

kiedy stroisz? i gdzie? Coobcio?

Chester

P.S. apropos bączków to one były stricte niebieskie? płyn chłodniczy nie zmienia poziomu?

Niebieskie płyn raczej ok. Polatam trochę i będę obserwował poziom oleju i płynu.

[Paweł]

Może paliwo? Przelany silnik potrafi nieźle zadymić na szaroniebieski kolor. Przydałaby się próbka zapachowa .

[Rafał_]

Może paliwo? Przelany silnik potrafi nieźle zadymić na szaroniebieski kolor. Przydałaby się próbka zapachowa .

Też o tym pomyślałem Z tego co wyczytałem to te epromy mają tendencję do mocnego zalewania
Obyś miał rację . Sam jestem ciekawy AFR tego epromu. Na pewno to zbadamy

[mlody1921]

U mnie jak był przelany mocno to kopcił na czarno

[xXx]

Tak jak mówiłem Ci podczas rozmowy telefonicznej musisz jeździć i obserwować co się będzie działo, bo tak naprawdę w tym momencie to jedynie wróżenie z fusów. Najgorsze jest to, że nie wiemy jak naprawdę było przed ostatnią robotą, bo to że silniki nie łykał oleju praktycznie wcale wiemy. Minimalne ślady spalonego oleju na tłokach były, zastanawia mnie jednak tylko fakt dlaczego bąka puszcza pod odjęciu gazu....




Generalnie sprawdzaj czy oleju nie ubywa, płynu z chłodnicy także.... Obczaj czy wszystkie świece są tego samego koloru oraz zmierz kompresję na wszelki wypadek aby wykluczyć fakt, że nie oberwała się półka tłoka na którymś z cylindrów co niestety w V6 Mazdy się czasem zdarza...




Tak to niestety jest z tymi ujeżdżanymi mocno samochodami, w większości przypadków jest OK, ale czasem nie wiadomo dlaczego dzieje się tak, ja na szczęście nadal będę starał się podchodzić do tych tematów z 100% zaangażowaniem.



Ogólnie to blok Jarka na ściągniętej głowicy trzyma idealne fabryczne wymiary, zero rysek i niepokojących oznak.


Czasem oprócz czarnego dymienia można zaobserwować siwo-niebieskie prawie jak olejowe spowodowanem znacznym przelanie komory spalania. Zastanawiam się czy aby któryś z wtrysków nie odmówił posłuszeństwa i zaczyna polewać paliwem jak z kranu.... Koniecznie musisz obczaić świece...

[Jacek176]

Dziwne bo mx puścił ostrego bąka, a na ulicy tego nie ma.

Oj tam to nie Prius, ma prao puszczać bąki Na ulicy też pewnie jest tylko w lusterku nie widzisz.
Z tego co widzę na filmiku to puszcza bąki przy odjęciu gazu. Tak samo jak u mnie (tylko, że u mnie puszcza 3 razy większe ) Czyli na 90% to wina uszczelniaczy albo prowadnic zaworowych.

Adapter na MAFa trafił do tokarza, w celu usunięcia zwężki 50mm, teraz średnica wewnętrzna to 70mm

Jak jeszcze miałem przepływkę od RX-7 to miałem coś takiego wyrzeźbione

Średnica wew. 80mm

[xXx]

Czyli na 90% to wina uszczelniaczy albo prowadnic zaworowych.

Uszczelniacze były zmieniane 7000km wcześniej, oleju nie pobierał wcale. Prowadnice wszystkie wcześniej były w stanie idealnym, ostatnio wymieniona została tylko jedna sztuka z powodu uszkodzenia mechanicznego, a razem z nią uszczelniacz...

[Jacek176]

Jak prowadnice są wyrobione to wymiana uszczelniaczy pomoże na 1000km Tak przynajmniej było u mnie.
W jaki sposób można sprawdzić stan prowadnic?

[hopek]

Ja bym też obstawiał uszczelniacze. Na podciśnieniu zasysa olej zwłaszcza przy takich obrotach gdy się przepustnica zamknie....Ewentualnie zły olej (masło ) i nie nadąża odpływać tymi mini otworkami w tłokach , które już pewnie zaszły troche nagarem

[Paweł]

Jeśli uszczelniacze, to imho zakopci także po porannym uruchomieniu. Nie można tego wykluczyć, ale najłatwiej było obwąchać chmurę na hamowni. Zapach przepalonego oleju trudno pomylić, a niebieski kolor nie jest jednoznaczny. Obserwacja bagnetu też nie powie prawdy, bo zużycie może być ciągłe. Natomiast obłoczek po nagłym zamknięciu przepustnicy na wysokich obrotach i obciążeniu może pochodzić z bezwładności układu paliwowego i benzynowej zawiesiny z niepełnego spalania, która nie zdążyła dopalić sie przy udziale tlenu w wydechu.

[xXx]

Nie mogą być to uszczelniacze, bo wcześniej było w porządku, nie wierzę że uszczelniacze przyczyniają się do takiego kopcenia. Prowadnice zaworowe sprawdza się podczas naprawy głowicy, wystarczy pomierzyć czy mają luz czy nie, zawsze robię takie pomiary podczas obróbki głowic. Mazdy mają bardzo wytrzymałe głowice, które trzymają seryjne wymiary nawet po 300.000km, rzadko zdarza się że trzeba je wymieniać jeżeli już lecą to po stronie wydechowej, ale to bardzo mało przypadków...



Zastanawiam się czy to przypadkiem nie wtryskiwacz, niech Jarek posprawdza świece dopiero potem zobaczymy co dalej z tym robić.


Fakt faktem Mazda zalana jest 300V 15W50 ale w przypadku tych temperatur i nagrzania silnika ten olej tylko pomaga a nie przeszkadza.



Rowki w tłokach zawsze czyszczone są przeze mnie bardzo dokładnie, a co się z tym wiąże otwory olejowe w obszarze pierścienia zgarniającego-olejowego... Nie ma bata, żeby od tej strony było coś nie tak.