Klub MazdaSpeed

janiszzz_mx3 · przez **janiszzz_mx3** » 18 kwi 2012, 19:47

Właśnie, wywal fmu i wsadź jakiś komputerek i wtryski z millera(conajmniej). Może za mało spalin ma do napędu.
Druga sprawa sprawdź czy blowoff nie puszcza, tzn wywal go i przejedź sie.

MIRU · przez **MIRU** » 18 kwi 2012, 23:53

Szczelnośc sprawdzona...i okazało sie ze puszcza trochę

Do przepustnicy jest git, natomiast dalej ładnie syczy, nie dużo ale słychac...Ustawione 0.2bara na kompresorku

gdzies w tych okolicach. ..
Obrazek

Albo rury na spawach albo chinol icek nie wytrzymał bara z holseta <lol>

edit, juz wszystko szczelne ale jak było tak jest. Boost buduje się powoli jakby kompresor był...może faktycznie za duża pojeność kolektora wydechowego <oczy>

Po tygodniu smigania KFT wyjąlem suszarke na oględziny i takie tam sprawdzanie...
Pomimo tego ze wirnik wydechowy troszke podtarty reszta wydaje sie być zdrowa

Nie ma sladu po oleju ani w dolocie ani nie widać zeby się cos saczyło w wydech

Strona gorąca dostała mały porting, zobaczymy czy cos się zmieni
before...
Obrazek

after...

MIRU · przez **MIRU** » 13 maja 2012, 14:09

Problem z doładowaniem a własciwie jego brakiem rozwiązany

Zrobiłem porting strony gorącej ( mega odlewy tam były) + wydech przelotowy na dwóch tłumolach fi 60mm. Teraz bez problemu mozna uzyskać 0.4bara a jeszcze mozna skręcić WG'a

Poszarpywanie tez wyeliminowane, problemem był palec – przebicia wew
Obrazek

Generalnie mazda zrobiła ponad 500km z suszarką pod maską, silnik pracuje jak wczesniej cicho i równo <spoko>

tylko ten olej

spalanko pb do 16l
Tak się toto zbiera na fmu + boost dochodzacy w peaku pod 0.5bara
Sprzęgiełko powoli się konczy

rafał88 · przez **rafał88** » 13 maja 2012, 15:40

no zbiera sie nie powiem ze nie:) ale pb tez sobie wciagnie przy takiej jezdzie do czerwonego pola:)
Ile Cie ta przyjemnosc kosztowala??
oczywiscie gratki:)

konrad278 · przez **konrad278** » 13 maja 2012, 15:40

No gratki gratki ładnie sie zbiera:D

Gib · przez **Gib** » 13 maja 2012, 15:59

Nagrywanie filmów nie jadąc do czerwonego jest bez sensu, fajnie idzie

rafał88 · przez **rafał88** » 13 maja 2012, 16:22

Ja kolego napisalem to do spalania:) na z5 przy takim kreceniu wciagnie sobie lekko ponad 10l/100km

Jacek176 · przez **Jacek176** » 13 maja 2012, 18:26

Dlaczego nie pociągnąłeś do 200? <tuptup>

Filmik byłby ciekawszy

A sprzęgło chyba faktycznie się ślizga.
Co do ciągnięcia do czerwonego... nie po to montuje się turbo żeby jeździć jak emeryt dieslem <glupek2>

MIRU · przez **MIRU** » 13 maja 2012, 18:52

Jacek176 napisał(a):Dlaczego nie pociągnąłeś do 200?

bo skończył sie pas testowy

Co do sprzęgiełka, mam w domu w bdb stanie od KL'a i jak znajdę wolny czas to podmienię razem ze skrzynką bo obecna zgrzyta a moja ori w super stanie <oczko>

Na przyszły sezon wleci kl , wtryski z milli sterowane juz na elektornice, takie sa palny ...zimowe wieczory dłuugie więc mozna dłubac

koszta, hmmm <oczy>

do tej pory bez silnika KL, wtrysków i korb jakies ~ 4k a moze i więcej, nie wszystko się pamięta

mlody1921 · przez **mlody1921** » 13 maja 2012, 19:59

PAnie brawo dla mnie jest lux idzie jak zły, zrob sprzegło

Jak widać da sie uturbić jeździ zacnie działaj z głową a będzie lux

pozdro

weede · przez **weede** » 13 maja 2012, 22:33

fajny setup, wazne ze rozwojowy

MIRU · przez **MIRU** » 11 gru 2012, 21:18

Małe uaktualnienie tematu bo nazbierało sie trochę gratów <oczy>

wtryski

do KL'a jakieś szpeje
Obrazek

zregenerowane korby z milleniS, proste, nowe tulejki i naprawione stopki
Obrazek

Wał wypolerowany, w nominale
Obrazek

głowiczki splanowane
Obrazek

i to by było na tyle

Brakuje jeszcze sprzęgiełka i sam nie wiem czy zastosować ori docisk KL + nabicie okładziny czy może zainewstowac w jakiś komplecik <oczy>

temat do przemyslenia

obecne ślizga juz mocno po kilku mocniejszych depnięciach

MariuS · przez **MariuS** » 11 gru 2012, 22:11

nooo, jeszcze zapomniałeś o Det3 – po nowym roku

Byle do przodu, idzie dobrze.

weede · przez **weede** » 11 gru 2012, 23:59

świetny progres

Co daje wyszlifowanie wału na nominał?

onyx · przez **onyx** » 12 gru 2012, 02:01

jak nominał, to też bym go nie ruszał...

xXx · przez **xXx** » 12 gru 2012, 12:36

Polerowany, a nie szlifowany...

MIRU · przez **MIRU** » 12 gru 2012, 17:52

dokładnie jak Patryk napisał...
Wyslałem wal zeby fachmani sprawdzili w jakim jest stanie i okazało się ze jest prosty i trzyma wymiary więc zrobili polerkę i mycie

BTW
mial ktoś do czynienia z takim zestawem

http://www.dabtuner.pl/AFR_air_fuel_ratio_SM_Peak_BOSCH_49-120.html
czy może lepszy taki

http://allegro.pl/innovate-db-blue-i-db-red-lc-1-i2862381857.html

onyx · przez **onyx** » 12 gru 2012, 22:46

Polerowanie miałem na myśli. Swoją drogą to pic na wodę, jak wał jest nominalny i nie ma rys to zbędne działanie.

Co do sondy to działanie jej jest spoko, ale w codziennym użytkowaniu lepiej mieć taki wskaźnik, który oprócz cyfrowego wskazania AFR, ma także wyraźnie pokazane zakresy: reach, stoich, lean (np. kolorowymi diodami – AEM UEGO i Innovate MTX-L coś takiego mają). Podczas jazdy nie będziesz wpatrywał się we wskaźnik, zazwyczaj rzuca się na niego okiem.

MIRU · przez **MIRU** » 12 gru 2012, 23:15

czyli najlepiej MTX'a zeby było czytelnie

i jeszcze pytanko...jesli silnik pije oliwe i to w sporych ilosciach to moze taka sonde uwalic

onyx · przez **onyx** » 12 gru 2012, 23:23

MTX jest ciut szybszy od AEMa, jeśli chodzi o reakcje działania. Każdą sondę, bez względu na to czy wąskopasmowa czy szerokopasmowa, czy nawet EGT, można w ten sposób uszkodzić.

Klub MazdaSpeed

Mazda 323F BA KF-KL Turbo '97

Kto przegląda forum

Moderator