Klub MazdaSpeed

Dzięki chłopaki za miło opinie.
Ze mnie to żaden ścigany straszny ,więc to zagrożenie z mojej strony w klasie T to nikłe:) Doładowanie na aktualnym przełożeniu kółek to jakieś lekko półśmieszne jest, mam nadzieje na 0,6 – 0,8 bara na wiosne, bo to max jaki można z tego kompresora w tym silniku wycisnąć. Myślę że wtedy trzeba będzie jakieś wydajniejsze strzykawki założyć.
Jeśli SMT nie bedzie miało dużego kłopotu z dogadaniem sie z mapem to pewnie zostanie, jak nie to wskoczy Det3.

Boris86 napisał(a):Jeśli SMT nie bedzie miało dużego kłopotu z dogadaniem sie z mapem to pewnie zostanie, jak nie to wskoczy Det3.

SMT to drewno z epoki brązu

Do sterowania progresją podtlenku się ewentualnie nadaje

Będziesz chciał ładować 0.8 bar to przeskoczysz szybciutko na coś ciekawszego z normalnym logowaniem, bo strojenie auta na SMT jest po prostu męczące (znając Ciebie i wiedząc, z czego czerpiesz przyjemności – będziesz zapewne stroił auto osobiście). Szczególnie, że wtryskiwacze chcesz zmienić

Jeszcze raz gratulacje stary!

To i ja się przyłączę do gratulacji zakupu i ogólnie projektu tak zacnej BG

i wg mnie lakier NIE jest kontrowersyjny,jest po prostu piękny jak całe to autko

pozdrawiam i życze owocnych prac nad strojeniem

Nie ma co, robi wrażenie mazdiczka, <spoko>

,

Pięknie sie prezentuje w tym kolorze i z tym body

juz jeździ doładowana ? czy jeszcze nie ?

Aktualnei siedzi w garażu i czeka jak zima sobie pójdzie, ale przed zapadnięciem w sen zimowy troche na doładowaniu pojeździła tylko na dość niskim bo wynikającym z fabrycznego koła pasowego kompresora i wału korbowego.

Wygląda świetnie, felgi fajnie się komponują choć kolor trochę kontrowersyjny

jak sprawuję ci się ten akumulator Kager? Kupiłem niedawno taki w sumie nie patrząc na inne i nie wiem czy mam się bać.

Jestem zadowolony, mam już go 3 albo 4 rok. Działa bez zarzutu. Ale razem ze mną niby z tej samej partii kupował znajomy i po 1,5 roku zaczął narzekać, ale do tej pory na nim jeździ więc chyba źle nie jest.

bardzo ciekawy projekt ;p coraz więcej kompresorów będzie a to chyba dobrze i ciekawie bedzie

moze przyjdzie czas na podział klas – bo będzie tyle tego

osobno turbo osobno kompesor ;D

szkodnik_byd napisał(a):osobno turbo osobno kompesor ;D

No bez przesady, takich podziałów to chyba nie ma nigdzie

Doładowanie to doładowanie, nie ważne turbo, kompresor czy podtlenek.

Jacek176 napisał(a):
szkodnik_byd napisał(a):osobno turbo osobno kompesor ;D

No bez przesady, takich podziałów to chyba nie ma nigdzie
Doładowanie to doładowanie, nie ważne turbo, kompresor czy podtlenek.

Mam pytanie do bardziej obeznanych, puszczenie podtlenku pokaże coś na zegarze doładowania?

zalezy czy gaz jest pod cisnieniem czy nie

no i pewnie gdzie sie rozpreza. podejrzewam ze gaz w butli jest pod jakims tam wysokim cisnieniem wiec pewnie ciut cisnienie w kolektorze moze wzrosnac. pytanie ile tego gazu wtryskujemy. w sumie pytanie co wazniejsze ze wtryskujemy podtelnek azotu czy to ze jest pod cisnieniem i sie rozpreza schladzajac mieszanke:)
http://pl.wikipedia.org/wiki/Nitro_(motoryzacja)

Gib napisał(a):no i pewnie gdzie sie rozpreza. podejrzewam ze gaz w butli jest pod jakims tam wysokim cisnieniem wiec pewnie ciut cisnienie w kolektorze moze wzrosnac. pytanie ile tego gazu wtryskujemy. w sumie pytanie co wazniejsze ze wtryskujem

Ja nie widziałem różnicy

piwo napisał(a):zalezy czy gaz jest pod cisnieniem czy nie no i pewnie gdzie sie rozpreza. podejrzewam ze gaz w butli jest pod jakims tam wysokim cisnieniem wiec pewnie ciut cisnienie w kolektorze moze wzrosnac. pytanie ile tego gazu wtryskujemy. w sumie pytanie co wazniejsze ze wtryskujemy podtelnek azotu czy to ze jest pod cisnieniem i sie rozpreza schladzajac mieszanke:)
http://pl.wikipedia.org/wiki/Nitro_(motoryzacja)

Warto przypomnieć, że sam podtlenek azotu się nie pali dopiero w połączeniu z tlenem i benzyną tworzy mieszankę wybuchową. Pozwala na wtryśnięcie znacznie większej dawki paliwa – w wyniku panującej temperatury w komorach spalania, popularny gaz rozweselający, rozpada się na azot i tlen. W tej samej ilości, powietrza i N2O, ten 2-gi ma ok 10-15% więcej tlenu – stąd tyle samo więcej paliwa można wtrysnąć. Schładzanie to efekt uboczny rozprężania się gazu

P.S. Jeżeli dyskusja dalej się rozwinie, to wydzielę wątek.

Dziś taką paczuszkę ze strzykawkami z RX8 420cc odebrałem, żeby nie szaleć mocniej z ciśnieniem na listwie i wydłużaniem czasu wtrysku.
Wg zagranicznych for miatowych powinny się sprawdzić jak ta lala w takim setupie. Na dniach testy.