Klub MazdaSpeed

pinky · przez **pinky** » 22 mar 2010, 19:52

Miał za ubogo, pałował ze stukami i spłynęło.

ravo · przez **ravo** » 22 mar 2010, 19:55

czy to wtryskiwacz czy pompa ciężko powiedzieć ale pokazuję że nawet o serie turbo trzeba dbać bo to nie zabawa, dziwne że stuków nie było słychać przy tak ubogiej mieszance

piwo · przez **piwo** » 22 mar 2010, 20:00

no musialo byc strasznie ubogo.bo w seri gtx jest czujnik spalania detonacyjnego.poza tym podobno silnik do konca pracowal tak samo,bez zadnych slyszalnych stukow.

pinky · przez **pinky** » 22 mar 2010, 20:02

Seryjny czujnik jest h..., ja u siebie też mam i na starych wtryskach powyżej 0.7 bara i 5500 obrotów było słychać a mimo to ecu nie cofał zapłonu.

piwo · przez **piwo** » 22 mar 2010, 20:09

serio? u lipa.wezme to pod uwage u siebie.

jackkpl · przez **jackkpl** » 24 mar 2010, 18:20

Z tego co kiedys wyczytalem, to seryjny czujnik stukowego moze (zalezy od producenta samochodu) dzialac tylko w okreslonym zakresie obrotow. Przy duzych obrtotach sie nie uaktywnia, bo wtedy non stop cofalby zaplon (stuki od calego osprzetu silnika itp). Kiedys doczytalem, ze w corveccie c5 albo c6 dzialal tylko do 4500rpm, powyzej w ogole nie reagowal z powodu szumu silnika (czyli falszywe sygnbaly o spalaniu stukowym). Dlatego rozsadne uzytkowanie auta i strojenie z glowa to podstawa – czujnik stuku to tylko pomocnik. A fabryczne mapy zaplonu i paliwa sa tez z tego powodu z duzym zapasem – przyspieszeniem zaplonu i zubozeniem dawki paliwa mozna troche ugrac nawet w N/A.

Z moich obserwacji wynika,ze stuk slychac dosc glosno i wyraznie (przynajmniej w mojej 323f , ktora nie jest dobrze wyciszona w srodku). Glownie zdarza mi sie w przedziale obrotow 3000-5000. Napewno zaraz po zdjeciui miksera LPG mialem spalanie stukowe i jezdzilem z tym dosc dlugo. Pewnie gaziarze przekrecili zaplon i tak samochod jezdzil pare lat. Przy rozbiorce glowicy na tlokach nie bylo zadnego sladu (a tloki pucowalem do metalu). Z tego wniosek, ze stukowe od wyprzedzenia zaplonu nie jest az tak niszczycielskie, jak stukowe od zbyt duzego doladowania, cieplegoi powietrza lub ubogiej mieszanki.

piwo · przez **piwo** » 3 kwi 2010, 01:33

dzis kupilem skrzynie biiegow od gt oraz kompletne wspomaganie.skrzynuie wymieniam o roznicowka znow rzezi, a nad wspomaganiem mysle.znow poleciala pompa wspomagania.chyba nie lubi mojego stylu jazdy.bede musial zlozyc 4ta ale chyba wymienie tez cala maglownice.

pinky · przez **pinky** » 3 kwi 2010, 08:09

Piwo, to ile tam teraz dmuchasz i ile kunia wyszło??

piwo · przez **piwo** » 3 kwi 2010, 08:37

nic nie dmucham.zycie jest okropne.haha.
turbine zamontuje za tydzien.poza tyym skrzynie wyminie, wspomaganie,heble zaloze komplet mikody nacinane przod tyl,swieczki irydowe,kabelki jakies musze kupic wn,filtr olej,i sworzen wahacza. i autko dopiero bedzie sie nadawalo do jazdy.mysle ze za 2 tygodnie bedzie miec te 160 kunia na 0,5 bara i hamowac tez zacznie.

pinky · przez **pinky** » 3 kwi 2010, 09:45

Docelowo ile planujesz??

piwo · przez **piwo** » 3 kwi 2010, 11:00

na tym silniku czyli bez remontu i zakuciu maks 0,8 bara.zobaczymy.jak zakuje pobawie sie w ponad 1 bar.na razie powiesze turbine niskie cisnienie.zobaczymy ile oliwy wciaga jak to jezdzi.i wtedy podejme decyzje czy kapitalka silnika z kutymi tlokami i reg turbiny czy bede jezdzil jak jest.szkoda lata i wiosny na rtemont.wolalbym to robic w zime.

pinky · przez **pinky** » 3 kwi 2010, 11:25

Szkoda sezonu

A się dopytam na jakim oleum upalasz??

piwo · przez **piwo** » 3 kwi 2010, 11:33

syntetyk castrol edge sport 10w60.tani jest bo 140zl za 4 litry.wiec mozna lac.dzis 3.04.10. z jacusiem ustawilismy zaplon na jakies 8 stopni zamiast 10 w serii.wiec jest mocno bezpiecznie.bylo na okolo 16 stopni,przed skala ktora zaczyna sie na 14 stopniach czyli mocno przyspieszony jak tloki pekaly.no nic silnik rozwalilem na wlasne zyczenie.hehehe.dzieki jacus za pomoc.
turbinka juz jest w moich rekach.oddam ja do spfrawdzenia.neich jej luzy sprawdzza.bo jak dla mnei nie ma zadnych prawie.ale te prawie...
ebc siedzi.przydaloby sie jeszcze jaks czujnik zamontowac do startow.chyba ze wziasc sygnal z wcisnietegoi sprzegla i zrobic flat shifta jak luki u siebie.sam nei wiem.jeszcze tyle pracy ze strojeniem mnie czeka.ech.ciekawe jak to ebc sie zachowuje.na ile jest stabilne cisnienie

piwo · przez **piwo** » 13 kwi 2010, 02:20

turbinka znow dmucha.cisnienie 0,4 bara.ebc tez fajnie dziala.jutro caly dzien strojenia na 0,4 bara.poza tym z ciekawostek bo u mnie duzo takich po projekcie kaliego.nie mialem smarowania turbiny.waz smarujacy turbiny byl zaspawany z malym otworkiem moze 0,5mm.oczywioscie przez nbiego zaden olej nie lecial chodzby chcial.ale ebc fajnei sie steruje z ecumastera.nie trzeba wychodzic z auta i mozna sobnie ustawiac cisnienie.docelowo bede chcial zrobic charakterystyke jak w autach z kompresorem czyli cisnienie ma rosnac wraz z obrotami, czyli dosc plaski moment w granicach 200nm w zakresie 3000-7500.jutro caly dizne strojenia po pracy zeby zdazyc przed zlotem.

wlasnie dostalem nowa przesylke.jako ze niedlugo sciganie na torze w wyrazowie postanowilem kupic nowe kapcie sobie i rozporke na tyl:

idealnie pasuje do efci bg
cena 139zl
jakosc jak dla mnie bardzo dobra.

poa tym zamontowane swieczki denso irydowe.

15.04.2010
dzis troszke postroilem.autko spalilo przez godzinke 50zl.no coz.
wyniki nie sa moze rewelacyjne bo skrzynia mi rzezi jak daje wieksze doladowanie.skrzynie wymienie po zlocie w wyrazowie bo teraz bym sie nie wyrobil.maksymalne cisnienie doladowania okolo 0,5 bara.
bardzo bezpiecznie ustawiony zaplon, czyli cofniety na aparacie z 10 do 8, a na mapie jeszcze cofam wraz ze wzrostem boosta o te pare stopni.wyszlo poki co kolo 150-160 koni na silniku przy cisnieniu 0,5 bara.oczywiscie po zmianie skrzyni biegow postaram sie o wiecej.

legenda:
kolor neibieski-obroty silnika z czujnika polozenia walu znajdujacym sie w aparacie zaplonowym
kolor jasno zielony-odczyta afr z lc1
kolor różowy- doladowanie z map sensora 1V odpowiada okolo 0 bara a 1,6V okolo 0,6 bara
kolor ciemno zielony- opoznienie zaplonu

zaplon:

wtryski:

ebc:

pinky · przez **pinky** » 15 kwi 2010, 12:35

Fajnie macie z tym zapłonem, u mnie niestety seryjnie sterowany jest. A jak nie chcesz co raz zmieniać skrzyni to nie szalej z tym momentem na dole

Jacol · przez **Jacol** » 15 kwi 2010, 13:11

Piwo, daj linka do aukcji gdzie kupiles te tylna rozpórke

jackkpl · przez **jackkpl** » 15 kwi 2010, 13:25

pinky napisał(a):Fajnie macie z tym zapłonem, u mnie niestety seryjnie sterowany jest. A jak nie chcesz co raz zmieniać skrzyni to nie szalej z tym momentem na dole

Dokladnie to zawsze powtarzalem, a piwo w koncu zastosowal sie do sugestii i ma EBC. Teraz sam nie moze sie nacieszyc, jak sie fajnie zmienia boost siedzac na pupie i klikajac

. A wg mnie bez sensu napier!#@@# momentem przy 3 tys, bo wtedy sie mieli skrzynia. I tak z 3 tys nikt sie nie sciga.

sq2jul · przez **sq2jul** » 15 kwi 2010, 14:00

piwo napisał(a):postanowilem kupic nowe kapcie sobie i rozporke na tyl:

kapcie pierwsza klasa <rotfl>

gdzie kupiles?

Pit · przez **Pit** » 15 kwi 2010, 14:06

sq2jul napisał(a):postanowilem kupic nowe kapcie sobie

Ejjj czaaaaad

Zawsze chciałem mieć takie kapcie, bo te z koziej wełny to przereklamowany sziet...

piwo · przez **piwo** » 15 kwi 2010, 14:19

kapcie byly JDM ale niestety z przyczyn wyzszych wyladowaly na smietniku. rozporka jest z :
http://www.mtuning.pl/sklep/product_inf ... ts_id=4940

Klub MazdaSpeed

323F BG BP Turbo

Kto przegląda forum

Moderator