Klub MazdaSpeed

MODEL: Mazda 323F BA

WYPOSAŻENIE:
4x elektryczne szyby
elektryczny szyberdach
elektryczne lusterka
wspomaganie

SILNIK:
FE3N – 2.0 16v
stopień spr. 9.4:1
wałki FE5A – wznios: 8.855, czas: 250°
łapy silnika custom
(było F2T – 2.2 turbo)

Układ dolotowy:
do intercollera 2"
od intercoolera do przepustnicy 2.75"
stożek-chinol
zawór BOV
interculer FMIC 450x230x65
MBC
brak przepływki

Układ wydechowy:
turbina IHI VJ-11
kolektor baran
3 calowy + końcowy również 3 cale z dwoma końcówkami po 63mm
(brak środkowego)

Układ wtryskowy:
wtryski F2T – 326 cc
pompa paliwa seria z 1.5
instalacja gazowa sekwencja

Elektronika:
DET3 FIT
EDIS
tigger 36-1
wiązka custom
Brak seryjnego kompa

Układ napędowy:
skrzynia z F2T
customowe półosie napędowe

Hamulce i Zawieszenie
zaciski brembo 4tłoczkowe
tarcza 312mm
zwrotnica KF, piasta Z5
Gwint przód- spring HR
tył seria amor+ jamex

Nadwozie:
beadlook na masce
pomarańczowe kierunkowskazy
wsteczne od anglika
całe czerwone lampy tył.

PLANY:
-pompa paliwa
-większe wtryski
-wskaźnik egt

aktualne foto komory silnikowej


zdjęcie z wkładania poprzedniego silnika.


oraz kolejne:




3. No i zdjęcie pokazujące moje wozidełko


4. Oraz glebę


wydech





trochę nowości, a w zasadzie włoszczyzny



wystrugać tylko adapter i jazda

a tu tak zlotowo






no to teraz może trochę lepiej zahamuje
na pierwszy ogień tarcze 312 na 4 śruby


zwrotnica z zaciskiem. zwrotnica jest z 2.0 a piasta z Z5
wszelkie próby założenia tego zacisku to zwrotnicy od Z5 skończyły się fiaskiem.


i komplet


tylko zostało dotoczyć pierścień centrujący do tarczy i wkładam do auta
[hr]


Z racji, iż nadwozie zostało zaatakowane chorobą o nazwie "rdza" to poszło na drobny remont
Na dzień dzisiejszy wygląda tak:


fotki zrobione dosłownie przed chwilą przed domem


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us
[hr]


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

jeszcze jakieś fotki z malowania:



Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

a tutaj w trakcie składania:


Uploaded with ImageShack.us
[hr]
Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Pakiet zimowy czyli felgi 16 i oponki 195/55
w trakcie ustawiania zbierzności


Wiosenne sprzątanie komory silnikowej połączone z malowaniem na czarno


ogarnianie komory ciąg dalszy



w między czasie robótki domowe

[hr]
tak po malowaniu wyszło




tak mniej więcej pod maską

wysoki ten silnik.custmowe lapy i polosie to jakeis spawane elementy?

w większości tak.

nie boisz sie bicica na polosiach?

puki co nie ale jak zajdzie potrzeba to zamówię nowe wałki.
Obecne są wykonane w celu ściągnięcia wymiarów ale jak to bywa puki co będą zamontowane, przy okazji zostały przetoczone w celu ewentualnego wyrównania. Zresztą są nawet krótsze od wałków z Z5 także nie powinno być najgorzej.

Super projekt mam nadzieje ze łapy i półosie nie beda sprawiac problemów F2T fajna baza do dalszej zabawy bedzie ciekawie

bardzo Ciekawy pomysł czekam na dalsza relacje

Matheus gratuluję pomysłu i wykonania.
Masz więcej zdjęć z przebiegu prac?

Witam. w dniu wczorajszym zostały zamontowane półosie oraz zamontowane drążki od biegów.
Do zrobienia zostało wydech, interculer oraz wrzucenie aku do bagażnika.
Na tą chwilę z zdjęciami ciężko. Mam jeszcze dwie fotki to wrzuce wieczorem.

Podoba mi się

Będzie pocisk, niespotykany pocisk i z odrobina zacięcia 200-250 hp

puki co celuję w moc seryjną czyli 150 KM biorąc pod uwagę wiek silnika pewnie jeszcze mniej. Ale z czasem zobaczymy może będzie coś więcej.

Żebyś się nie zdziwił te silniki po kilkunastu latach maja czasami więcej jak seria
pozdro

zawsze lepiej jak wyjdzie więcej niż jak bym mierzył 150 a tu zonk także w optymistycznej wersji zakładam 140KM jako sukces.

podniesc cisnienie to nie problem.mbc i zawsze mozna podniesc o te 0,2 bara (komputer seryjny jakis tam zapas cisnienia zawsze przewiduje).

piwo napisał(a):podniesc cisnienie to nie problem.mbc i zawsze mozna podniesc o te 0,2 bara (komputer seryjny jakis tam zapas cisnienia zawsze przewiduje).

docelowo będzie DET III jako SA także będę walczył z doładowaniem a jak silnik padnie to kupi się drugi.

a LPG zapomniales wyrzucic?:D

soul napisał(a):a LPG zapomniales wyrzucic?:D

nie zapomniałem ponieważ z racji iż jest to moje auto do codziennej jazdy gaz zostanie;)

oby nie na tych samych gratach do byly w 1.5 ;p

soul napisał(a):oby nie na tych samych gratach do byly w 1.5 ;p

oczywiście wszystko zostanie dostosowane do 2.2T