Klub MazdaSpeed

Jacek176 · przez **Jacek176** » 26 wrz 2008, 16:50

No narazie nie mam wyboru. W najbliższym czasie oczywiście zamierzam zmienić olej na jakiś tańszy, no i cały czas myśle co z nią zrobić. Każdy tylko potrafi się śmiać i "dziwić jak tak można" a nikt nie potrafi mi powiedzieć konkretnie co może być przyczyną takiego stanu rzeczy i co na to zaradzić.

pawlak32 · przez **pawlak32** » 26 wrz 2008, 17:02

No nie dziw sie ze te dane przyprawiają o śmiech ale nie często słyszy sie takie wyniki w spalaniu oleju. A jaką ma kompresje w tej chwili ten motor ?

Jacek176 · przez **Jacek176** » 26 wrz 2008, 17:21

Kompresja jest ok, czyli od 12.7 do 12.9 bara

pawlak32 · przez **pawlak32** » 26 wrz 2008, 17:34

No to nie ma możliwości zeby takie ilości oleju szły przez pierścionki, skoro ciśnienie trzymają jak należy. Chyba pozostają te nieszczęsne prowadnice zaworowe..

Jacek176 · przez **Jacek176** » 26 wrz 2008, 19:13

No jest jeszcze możliwość, że p[ierścienie główne są OK a pierścienie olejowe nie trzymają.

piwo · przez **piwo** » 26 wrz 2008, 20:11

te zdjecie mi sie spodobalo.piekne.coraz mniej sie dziwie ze tyle oleju ci bierze.jak ty ciagle trzymasz silnik powyzej 7 tysiacy obrotow.heheh.jedz na pomiar emisji spalin.tam ci powiedza czy dymi czy nie.zreszta musi brac olej.odpal autko na wysokich obrotach i zobacz czy gdzies nie wycieka.moze na niskich obrotach nie wycieka a na wysokich gdzies spiernicza na ziemie.sam nie wiem.kurde 220km/h.ladnie to wyglada.na podniesionych swiatlach?ciekaw jestem kto pierwszy z efci zamknie bude.

Jacek176 · przez **Jacek176** » 26 wrz 2008, 22:44

piwo napisał(a):te zdjecie mi sie spodobalo.piekne.coraz mniej sie dziwie ze tyle oleju ci bierze.jak ty ciagle trzymasz silnik powyzej 7 tysiacy obrotow.heheh.

Tak naprawde to było poniżej 7000obr. Już pisałem, że ten obrotomierz zawyża o 500obr. Poza tym ten silnik sam się prosi żeby go tak wysoko kręcić. Wkręca się jak głupi do samej odcinki (tylko na piątce nie chce <lol>

)

piwo napisał(a):kurde 220km/h.ladnie to wyglada.na podniesionych swiatlach?ciekaw jestem kto pierwszy z efci zamknie bude.

No właśnie z podniesionymi reflektorami doszła lekko powyżej 215 i stanęła. Jak zamknąłem je to poszła pare km/h więcej

Szkoda, że nie umyłem wcześniej samochodu. Bród na lakierze stawiał pewnie dodatkowy opór powietrza. Czysta poszłaby może jeszcze 1km/h więcej hahaha

Jacek176 · przez **Jacek176** » 28 wrz 2008, 21:50

Filmik z przyspieszenia od 180km/h do 210km/h. No prawie 210 bo musiałem przyhamować bo jakaś zawalidroga jadąca ze 170km/h blokowała lewy pas <killer>

Palkerson · przez **Palkerson** » 28 wrz 2008, 22:17

Jacek176

jesteś moim idolem

Moc Poranka · przez **Moc Poranka** » 2 paź 2008, 18:23

Hejka
Jakie masz założone klocki w tych zaciskach

Mniemam że tarcze siedzą na oryginalnych zaciskach

Świetnie się prezentują te tarcze.
Pozdrawiam.

Jacek176 · przez **Jacek176** » 2 paź 2008, 19:02

Moc Poranka napisał(a):Hejka
Jakie masz założone klocki w tych zaciskach
Mniemam że tarcze siedzą na oryginalnych zaciskach

Przecież jest napisane w opisie

Z przodu są klocki EBC GreenStuff, z tyłu Ferrodo Premier.
Zaciski są seryjne od SOHC.

F-16 · przez **F-16** » 5 paź 2008, 01:55

Moim skromnym zdaniem z tym olejem jest tak :

jeśli modyfikujesz silnik ( np.zakuwasz) to zawsze spalanie tego oleju wzrośnie.Fakt – nie do takich ilości.Ty co prawda nie kułeś ale jednak mod w stronę oleju poszedł(pierścienie itp)

Z opcji wyrzucania "w nie wiadomo gdzie" proponuję może jeszcze sprawdzić uszczelniacz korbowego od strony skrzyni – może daje w przestrzeń sprzęgła?
Z drugiej zaś strony jeśli dolewasz takie hektolitry to by się pewnie tam nie zmieściło

Moja bierze dużo oleju jak ją ganiam podobnie jak Ty. Za to przy emeryten nie bierze nic. Ot taki urok Japonii?

Pozdrawiam

Jacek176 · przez **Jacek176** » 8 paź 2008, 16:17

No niestety brak doświadczenia i próba oszczędzania (na szlifie wału i wymianie panewek) zemściła się: przekręciła się panewka korbowodowa. Najbardziej prawdopodobną przyczyną jest fakt założenia innych tłoków bez ponownego wyważania układu korbowo-tłokowego.
W związku z tym silnik znowu jest wyjęty i rozebrany na części pierwsze. Wymienione zostaną wszystkie panewki i wał korbowy będzie wyważony. Przy okazji znowu wymienię pierścienie. Zdecydowałem się na dorobienie pierścienie na zamówienie pod tłoki. Jutro zawożę tłoki do zakładu na placu Grzybowskim w Wa-wie gdzie mają mi dorobić pierścienie i dopasować je do tłoków a wał korbowy i korbowody zawożę na Krasnobrocką do szlifu i dorobienia panewek. Później cały układ: wał korbowy, korbowody, tłoki z pierścieniami, koło zamahowe i zębatka paska klinowego będzie wyważony też na Krasnobrockiej.

piwo · przez **piwo** » 8 paź 2008, 17:05

o kurde.i co nie dajesz do robienia gloiwicy przy okazji?ile bedziesz w plecy?jakie sa ceny na tej krasnobrockiej?za szybka miales mazde.i sie zemscilo.oby teraz po zlozenbiu nie bral oleju.wymieniasz prowadnice zaworow?

Jacek176 · przez **Jacek176** » 8 paź 2008, 17:23

Narazie głowice zostawiam w spokoju, zobaczymy ile kasy pójdzie teraz.
Za szybką? Mam nadzieje, że teraz po złożeniu będzie jeszcze szybsza

P.S.: Piwo: czy ty w tym poprzednim silniku jeździłeś bez filtra powietrza?

Ostatnio rozebraliśmy go z ciekawości i okazało się, że tłoki i cylindry są nieźle zmasakrowane tak jakby ktoś piachem w dolot sypnął <lol>

. Okazało się też, że w BP DOHC były 2 rodzaje wałów korbowych, ten co ja mam jest inny niż ten w twoim poprzednim silniku.

piwo · przez **piwo** » 10 paź 2008, 09:28

tos mnie zaskoczyl.moze dlatego tak olej lykal.cholera moze ten filtr king dragon tak przepuszcza syf.w takim razie zmieniam na k&n.tos mnie zaskoczyl z tym piachem.fakt ze rok przejezdzilem na stozku ale ze az tak zle no kto by sie spodziewal.moze filtr paliwa mam zasyfiony.musze sprawdzic.bo jak bak pordzewial to pewnie taki sam objaw jak piasek w dolot.z drugiej strony filtr byl w nadkolu.a wiadomo tam najwiekszy syf.wiec cholera wie.musze jak najszybciej zmienic stozek na nowy.czemu nie robisz glowicy.rob,bo poznbiej bedziesz zalowal zobaczysz.

Jacek176 · przez **Jacek176** » 11 paź 2008, 11:31

Głowicy nie robię z bardzo prozaicznej przyczyny: nie mam kasiory.
Teraz jeszcze się okazało, że mój wał korbowy jest pęknięty. Także wał i korbowody pójdą z twojego silnika.
Tłoki już oddałem do dorobienia pierścieni na placu Grzbywskim. Będą to pierścienie trapezowe. Zobaczymy jak się będą sprawować.
Wymieniłem też okładziny tarczy sprzęgła u Radzikowskiego.

AWW · przez **AWW** » 14 paź 2008, 14:25

Wielki szacunek dla Ciebie za ogrom pracy nad Mazdą. Trzymam kciuki za obecny remont oby już w pełni udany.

Jacek176 · przez **Jacek176** » 14 paź 2008, 15:59

Dzięki

Dzisiaj odebrałem tłoki i nowe pierścienie. Ciekawy jestem czy będą trzymać. Pan zarzekał się że nie mają prawa puszczać. Reklamują te pierścienie trapezowe jako nowoczesną technologie... "lepsze ciśnienie sprężania, mniejsze zużycie oleju..." itd. Zobaczymy jak to będzie w praktyce.
Zawiozłem też dzisiaj cały sprzęt na Krasnobrocką. Mają sprawdzić osiowość uchwytów wału korbowego w bloku, sprawdzą wał i ewentualnie zeszlifują, dobiorą panewki, wyważą korbowód razem z kołem zamahowym, dociskiem i kółkami pasowymi oraz wyważą tłoki i korbowody.
Poza tym pan stwierdził, że coś było nie tak zrobione z moim kołem zamahowym. Powiedział że było toczone a powinno być szlifowane (albo odwrotnie <jelen>

). Wygląda na to, że Radzikowski wzmacniając docisk coś schrzanił z tym kołem. W każdym bądź razie mają to poprawić.

Jacek176 · przez **Jacek176** » 19 paź 2008, 14:48

Nowe zabawki czekają na montaż aż silnik się poskłada na nowo:
Obrazek

Klub MazdaSpeed

Mazda 323F BG BP '93

Kto przegląda forum

Moderator