Wyniki konkurencji

[Bartek1986]

racja, patrząc na przejazdy z linii startu naprawdę ciężko było określić kto wygrał i dużą rolę odgrywał czas reakcji, o czym też się przekonałeś w finale

No w Outlaw w finale różnice były faktycznie małe
Samo ET: 0,052s na korzyść Chestera
ET+RT: 0,068s na moją korzyść

Nie powiem, ciekawie było

Dopisano 01 wrz 2015 14:40:

A w półfinałach też mieliśmy: Ja, Chester o Capazo prawie identyczne czasy ET+RT i tylko fart sprawił, że akurat taki zestaw znalazł się w finale

[jackkpl]

racja, patrząc na przejazdy z linii startu naprawdę ciężko było określić kto wygrał i dużą rolę odgrywał czas reakcji, o czym też się przekonałeś w finale

No w Outlaw w finale różnice były faktycznie małe
Samo ET: 0,052s na korzyść Chestera
ET+RT: 0,068s na moją korzyść

Nie powiem, ciekawie było

Dopisano 01 wrz 2015 14:40:

A w półfinałach też mieliśmy: Ja, Chester o Capazo prawie identyczne czasy ET+RT i tylko fart sprawił, że akurat taki zestaw znalazł się w finale

No i o tym mowie. Sprzety jada podobnie, wiec znaczenie ma tutaj czas reakcji i umiejetne bicie biegow.

Five w finale mial ET 13.834 a ja 13.888 , czyli 50ms roznicy. Jego czas reakcji to 60ms. Naprawde male okienko mi zostawil, zebym mogl sie wstrzelic z RT <10ms i go opierdzielic .

RT trzeba sobie wyrobic na danym torze i to jest cala sztuka. Ja ruszalem przed zapaleniem zielonego, ale widocznie ruszalem i tak za pozno .

Co by nie mowic, i tak bylo fajnie pomimo zatartego w piatek kompresora w drodze na zlot. Jest to jedna z niewielu sytuacji, kiedy facet nie cieszy sie, ze mu stanal

[Bartek1986]

No tej choinki to ja za żadne skarby nie mogłem wyczuć

[nynuch76]

Półfinał klasy doładowanej czas reakcji załatwił najszybszego mps jakiego widziałem. Różnica czasów dwóch par robi wrażenie.

Galaxy S.....Tapatalk

[gadula]

Na przyszłość:
– musimy kupić przetwornicę prądową, aby laptop się nie rozładował
– przydałby się także monitor, na którym wyświetlały by się wyniki
– oddzielić choć trochę kibiców od obsługi OESu
– lepiej podzielić grupy A i B

Dorzuciłbym jeszcze w miarę sztywne trzymanie się ram czasowych podanych na identyfikatorach
Przed nami cała zima

[jackkpl]

Mam prosbe, szczegolnie do czolowki z oesu. Napiszcie na jakich oponach jezdziliscie (o ile to nie tajemnica).

jackkpl – rx8 – przod kumho v700/ tyl psc2

[onyx]

Przetwornica była, nikt nie komunikował że jest zapotrzebowanie

[piwo]

Mariusz subarak federal 595 rs-r
piwo speedster tyl 225/45r17 ad08r, przod r888 195/50r16
przemek speedster tyl ad08r 225/45r17
fivepack mx-5 toyo r1r

[Paweł]

szczegolnie do czolowki z oesu

Dla kontrastu, z 6. miejsca generalki:

Paweł – Megane – przód/tył Atlas Sport Green 235/40R18

[kamilwlkp]

Kamilwlkp- Mazda mx-6- napęd na przod
Opony przód – semi slick profil xr01 205/50/16
Tył dunlop sp sport max rt 205/55/16

[Capazo]

yhm

przód 200/600/r17 Michelin S8B
tyl 240/620/r18 Michelin S8C

[Bartek1986]

Przestudiowałem jeszcze raz wyniki 1/4 i o tym, że w finale jechał Chester, a nie Capazo zadecydowało 0,003s

[Rafał_]

Nieżle

Co do opon to ja latałem na 4xFederal 595 RSR 205/50/15

[Bartek1986]

Nieżle

Ja tam nie wiem ile to jest 0,003s ale spodziewam się, że mniej więcej tyle Capazo mógł stracić zabijając światłem jedną muchę więcej od Chestera

[sq2jul]

Paweł – Megane – przód/tył Atlas Sport Green 235/40R18

I przypierd....walił w opony joke

[Paweł]

No niestety, zawiodły. Obejrzałem kilka razy nagranie z tego przejazdu i ewidentnie te opony (bo cywilne?) po rozgrzaniu w wykładniczym tempie przestają trzymać. Do tego stopnia, że droga hamowania kończy się na szykanie :P. Ewentualnie może to kwestia dość wysokiego ciśnienia na zimno... W każdym razie szukam już drugich felg na przyszły sezon ;).

[onyx]

Najlepszy czas przejazdu z zawodów 117,83, w następnym niestety 125,86 – obtarłem się o jedną z szykan i wybiło mnie to z rytmu przez co do końca odcinka popełniłem mnóstwo błędów. Ogólnie jeździłem tego dnia zbyt nerwowo. Najlepszy czas przejazdu zrobiony po wskazówkach Mateusza (dzięki ) i ogólnym uspokojeniu stylu jazdy
Żałuję tylko, że nie miałem czasu pojeździć dłużej :/
Opony: Avon ACB11 205/620-17

[Paweł]

Noo, z tym okrążeniem miałeś spore szanse być przede mną :). Dlatego w przyszłym sezonie zakładam slicki i nie zabieram pasażerów na mierzone przejazdy :P. Ile masz aktualnie mocy w almerze?

[Fiveopac]

Ja kulałem sie na Toyo R1R, tył kompletnie łysy i wbrew moim nadzieją wcale nie kleił lepiej niz gdy miał bieznik czas na lepsze i mniej kompromisowe ogumienie na przyszly sezon by nie merdać tyłem
Proba sprawnosciowa ulozona bardzo fajnie i o idealnej dlugosci
Gratulace dla zwycięzców

Five w finale mial ET 13.834 a ja 13.888 , czyli 50ms roznicy. Jego czas reakcji to 60ms. Naprawde male okienko mi zostawil, zebym mogl sie wstrzelic z RT <10ms i go opierdzielic .

Grozny przeciwnik to i czas reakcji musial byc dobry a drzewko wbrew pozorom bardzo fajne do liczenia i wstrzelenia sie w dobre ET, jedne z fajniejszych z ktorych mialem przyjemnosc startowac

[Paweł]

P.S. Tutaj widać (prawie) co dzieje się z moimi oponami podczas przejazdu wykonanego od razu po przednim, bez studzenia opon:

https://youtu.be/XzDrf9WfIQw?t=1m7s

Na pierwszej szykanie (~1:14) dostałem któreś z rzędu ostrzeżenie, że samochód nie jedzie jak powinien – które zignorowałem – a kilka sekund później już nie byłem w stanie wyhamować auta. Creepy.

Wychodzi na to, że jednak trzeba mieć profesjonalny sprzęt na felgach :) :(.