Klub MazdaSpeed

martinpl · przez **martinpl** » 13 maja 2008, 09:11

jacobs wedlug moich informacji (kilkadziesiat aut na gaz – krotka praktyka w serwisie LPG) sygnal sondy to amplituda w zakresie 0,2-0,8V, bogatsza mieszanka to wieksza czestotliwosc amplitudy, ubozsza to mniejsza czestotliwosc

jezeli sygnal sondy wisi na jednym poziomie to sonda jest uszkodzona

Losek · przez **Losek** » 13 maja 2008, 13:29

No moja wisiała na 0,15 – 0,20V niezależnie od obrotów, zmieniłem i niedługo pojadę do gazownika ustawić mojego staga 300

jacobs · przez **jacobs** » 13 maja 2008, 14:59

martinpl napisał(a):jezeli sygnal sondy wisi na jednym poziomie to sonda jest uszkodzona

Losek napisał(a):No moja wisiała na 0,15 – 0,20V niezależnie od obrotów, zmieniłem i niedługo pojadę do gazownika ustawić mojego staga 300

U mnie napięcie wzrasta wraz odwrotnieproporcjonalnie do ilości tlenu i gdzieś znalazłem, że tak powinno działać. Szukałem kogoś kto mógłby mi profesjonalnie sprawdzić, ale okazało się, że w działdowie nie mają do tego przyrządów i zmieniają bez sprawdzenia.

Komputer nie wyrzuca błędu, więc raczej sonda jest sprawna

martinpl · przez **martinpl** » 13 maja 2008, 15:17

jacobs mozliwe ze w analogowym mierniku z powodu czestotliwosci wskazowka po prostu nie zdazala wracac

"Następnie należy uruchomić silnik i po nagrzaniu się sondy lambda ( około 10 min przy 1000 obr/min) powinna ona dawać sygnał o aplitudzie około 0,8 V i częstotliwość 1 Hz. Wskaźnik napięcia będzie wskazywał wtedy zmieniające się napięcie od 0,1 V do 0,8 V i zmiany te powinny następować około 1 raz w ciągu sekundy."
zrodlo:
http://www.dte.com.pl/polish/lambda.htm

jacobs · przez **jacobs** » 13 maja 2008, 15:35

jacobs mozliwe ze w analogowym mierniku z powodu czestotliwosci wskazowka po prostu nie zdazala wracac

możliwe

zwłaszcza że to jakiś miernik z poprzedniej epoki

. Czytałem, że powinno się sprawdzać na analogu.

Grzyby · przez **Grzyby** » 13 maja 2008, 18:50

martinpl napisał(a):mozliwe ze w analogowym mierniku z powodu czestotliwosci wskazowka po prostu nie zdazala wracac

nie ma szans – prędzej cyfrówka nie da rady odświeżać sygnału

jacobs · przez **jacobs** » 13 maja 2008, 19:03

A do sprawdzania można odłączyć sondę od silnika? Na stronie NGK jest napisane:

Sondy nie wolno przy tym odłączać od modułu sterowania pracą silnika

Co dziwne, mimo iż odłączyłem sondę silnik nie zapamiętał błędu i chodził idealnie bez niej <lol>

Chyba zrobię sobię taki testerek na przyszłość, bo narazie żadnych objawów uszkodzenia sondy nie mam

radost · przez **radost** » 3 cze 2008, 17:38

martinpl napisał(a):bogatsza mieszanka to wieksza czestotliwosc amplitudy, ubozsza to mniejsza czestotliwosc

no nie bardzo... częstotliwość jest w miarę stała, nieznacznie powinna się zwiększać wraz z obrotami.
Pełna amplituda 0,2 – 0,8 świadczy o prawidłowej mieszance, niepełna od dołu np 0,2 – 0,4 lub zazwyczaj cały czas 0,2 to za ubogo, nie pełna od góry np 0,6 – 0,8 lub zazwyczaj cały czas 0,8 to za bogato.

to tak ze swojego skromnego doświadczenia

martinpl · przez **martinpl** » 3 cze 2008, 19:12

radost pracowalem (co prawda krotko) w serwisie LPG i tam mi zawsze powtarzali ze prawidlowo pracujaca sonda daje stala amplitude ale roznej czestotliwosci, zawsze tez zgadzalo sie to w praktyce bo sondy testowalem na oscyloskopie i amplituda zazwyczaj w sprawnej sondzie byla stala (0.2-0.8) moze zalezy to od interpretacji przebiegu, tym bardziej ze charakterystyka pracy sondy to nie sinusoida, a przebieg (prawie) prostokatny

radost · przez **radost** » 3 cze 2008, 19:28

Więc twoim tokiem rozumując amplituda sprawnej sondy jest stała bez względu na skład miesznki a komputer widzi tylko zmiany częstotliwości pracy sądy i na jej podstawie widzi skład mieszanki...

no nie mogę się z tym zgodzić i twierdzę jak twierdziłem

niech się wypowiedzą inni...

jacobs · przez **jacobs** » 3 cze 2008, 19:46

skoro ten tester ma działać, napięcie musi się chyba zmieniać <co?>

martinpl · przez **martinpl** » 4 cze 2008, 09:48

jacobs radost napiecie sie zmienia caly czas, tylko amplituda tych zmian jest stala, wystarczy popatrzec na przebieg na oscyloskopie i bedzie wszystko jasne

"sygnał o aplitudzie około 0,8 V i częstotliwość 1 Hz" tak jak juz pisalem to jest sygnal sprawnej sondy na obrotach lekko wyzszych niz jalowe

**pakamon** · przez **pakamon** » 4 cze 2008, 11:51

Wczoraj mierzylem sonde lambda podpinajac ja do multimetru cyfrowego.
Oto moje wyniki:
– po wlaczeniu stacyjki: 0,55 V
– na biegu jalowym: 0,88 V – napiecie ani drgnelo ponizej tej wartosci (zbyt bogata mieszanka)
– na obrotach – zmiany w zakresie 0,2 do 0,88 V

Teraz pytanie: czy moja sonda jest uszkodzona? Dodam ze pomiary wykonalem po nagrzaniu silnika oraz ze auto nie przeszlo przegladu z powodu zbyt duzej zawartosci CO (uwaga) na niskich obrotach. Poziom CO na wysokich obrotach w normie.
Czy jednoznacznie mozna powiedziec ze sonda lambda do wymiany? Jesli nie to co? Kat?

Pozdrawiam

radost · przez **radost** » 4 cze 2008, 12:20

martinpl

nie musisz mi tłumaczyć co to jest amplituda oraz jak działa oscyloskop (wydział elektryczny PP)

Ja i tak będę się spierał, że amplituda jest zakłócona gdy mieszanka nie jest optymalna

jacobs · przez **jacobs** » 4 cze 2008, 12:24

Duża zawartość procentowa tlenu (od 4 do 5%) wskazuje na mieszankę ubogą, wartość napięcia sygnału wysyłanego przez czujnik jest w takim przypadku mała (od 0 do 0,1V). Natomiast mała zawartość procentowa tlenu (od 0 do 0,5%) wskazuje na mieszankę bogatą, napięcie wysyłane przez sondę lambda ma w takim przypadku wartość od 0,7 do 0,8V. Jeżeli mieszanka ma prawidłowy stosunek stechiometryczny (LAMBDA=1) sonda lambda wyśle sygnał o napięciu około 0,5V.

http://www.zss.pl/~moto/www_publikacje/publikacje01.htm

**pakamon** · przez **pakamon** » 5 cze 2008, 09:50

pakamon napisał(a):Wczoraj mierzylem sonde lambda podpinajac ja do multimetru cyfrowego.
Oto moje wyniki:
– po wlaczeniu stacyjki: 0,55 V
– na biegu jalowym: 0,88 V – napiecie ani drgnelo ponizej tej wartosci (zbyt bogata mieszanka)
– na obrotach – zmiany w zakresie 0,2 do 0,88 V

Teraz pytanie: czy moja sonda jest uszkodzona? Dodam ze pomiary wykonalem po nagrzaniu silnika oraz ze auto nie przeszlo przegladu z powodu zbyt duzej zawartosci CO (uwaga) na niskich obrotach. Poziom CO na wysokich obrotach w normie.
Czy jednoznacznie mozna powiedziec ze sonda lambda do wymiany? Jesli nie to co? Kat?

Pozdrawiam

UPDATE: Wymienilem sonde. Ma identyczne parametry jak wyzej. Wiec sonde moge wykluczyc spokojnie

radost · przez **radost** » 5 cze 2008, 11:39

pakamon

Z łaski swojej napisz chociaż jakie to auto (model, rok, silnik itd) i czy przypadkiem nie masz LPG bo jeśli tak to tam bym szukał przyczyny.

jacobs · przez **jacobs** » 5 cze 2008, 11:53

pakamon napisał(a):UPDATE: Wymienilem sonde. Ma identyczne parametry jak wyzej. Wiec sonde moge wykluczyc spokojnie

To chyba masz coś nie tak z miernikiem

radost napisał(a):Z łaski swojej napisz chociaż jakie to auto (model, rok, silnik itd) i czy przypadkiem nie masz LPG bo jeśli tak to tam bym szukał przyczyny.

opel corsa

**pakamon** · przez **pakamon** » 13 cze 2008, 15:45

jacobs napisał(a):
pakamon napisał(a):UPDATE: Wymienilem sonde. Ma identyczne parametry jak wyzej. Wiec sonde moge wykluczyc spokojnie

To chyba masz coś nie tak z miernikiem
radost napisał(a):Z łaski swojej napisz chociaż jakie to auto (model, rok, silnik itd) i czy przypadkiem nie masz LPG bo jeśli tak to tam bym szukał przyczyny.

opel corsa

Update: tak, faktycznie Corsa

no LPG sonda na 100% dobra, auto pod kompem nie wykazalo zadnych bledow. przeplywomierz powietrza wymieniony. Pomiar sondy L. nadal taki sam

mdubik · przez **mdubik** » 17 gru 2008, 21:55

witam podlaczam sie pod temat interesuje mnie oznacznie kabli w sondzie lamdzie 3-przewodowej ktory jest sygnalowy do ktorego mam podlaczyc miernik by sprawdzic sonde czy dziala prawidlowo. chodzi mi a madzie 323f ba sonda ma 3 kabelki 2x bialy i jeden czarny ktory jest sygnalowy a ktory grzalka

Klub MazdaSpeed

Tester sondy lambda

Kto przegląda forum

Moderator