Klub MazdaSpeed

Dostałem ostatnio taki schemat testera do sondy podobno działa nieźle niedługo zabieram się za składanie takiego urządzonka Pomyślałem że może się to komuś przydać

Nie musisz mieć takiego testera zeby sprawdzić sondę lambda. Sondę można sprawdzić wykorzystując złącze diagnostyczne w samochodzie

opiasny tutaj uklad moze sluzyc za dosc prosty system sprawdzania czy przy modyfikacjach silnika nie doprowadzilismy do zbytniego zuborzenia lub wzbogacenia mieszanki (uklad jest dosc prymitywny i nie zastapi profi sensora ale do zastosowan domowych moze sluzyc doskonale)
Pozdrawiam

odgrzewam temat zmotował to ktoś i dziła ten układzik chciałbym pojeżdzić z takim testerkiem trochę by się przekonać jakie mam mieszanki na lpg w różnych sytuacjach drogowych.

sołtys napisał(a):odgrzewam temat zmotował to ktoś i dziła ten układzik chciałbym pojeżdzić z takim testerkiem trochę by się przekonać jakie mam mieszanki na lpg w różnych sytuacjach drogowych.

Jak masz sprawdzić mieszanki jak ciagle powinieneś miec regulację Więc bedzie ciągle zmieniać stan taki przyrząd.

Tak przy okazji to ja jezdzę ciagle z testerem, min sondy lambda ale to z racji tego, że testuję sterowniki do instalacji LPG

tomekrvf napisał(a):Sondę można sprawdzić wykorzystując złącze diagnostyczne w samochodzie

Jak???

poprzez odczytanie kodów błędów – u mnie zadziałało
i sonda wymieniona.

sp4ubw napisał(a):Jak masz sprawdzić mieszanki jak ciagle powinieneś miec regulację usmiech Więc bedzie ciągle zmieniać stan taki przyrząd.

zmotowałem to ustrojstwo i ustawiłem skład na lpg tak aby świeciły te same diody co na benzynie i jest ok.
Spalanie w normie i dynamika jak trzeba. Nie jeżdziłem z testerkiem bo nie było takiej potrzeby wystarczyła regulacja na postoju.

a czy zwyklym miernikiem cyfrowym nie mozna by bylo sprawdzic sondy bo chodzi pewnie o napiecia wychodzace z niej

właśnie,
na biegu jałowym powinno być 0.55v przeciez i wachania od 0 – 1V przy zmianie obrotów

carlo80 napisał(a):na biegu jałowym powinno być 0.55v przeciez i wachania od 0 – 1V przy zmianie obrotów

Powinno być powiedzmy te 0,55V ale zmiany, które podaje sonda na, które komputer reaguje już bardzo żywo wynoszą nie więcej jak 0,1V. Przy takiej prędkości reakcji komputer-sonda-komputer wynoszącej <1sek. trudno zaobserwować to na mierniku cyfrowym.

a mi sie wydaje ze o wiele latwiej na takim niz na analogowym. jak nie ma zmian to widac ze padnieta – a jak po nagrzaniu nie ma 0.5v to widac ze padaka.
Poza tym u mnie sie po paru minutach zagrzewala i dopiero mozna bylo cos z nia motac. to nie jest cyfrowy wskaznik skladu zeby ci tak skakal szybko ze nie zauwazysz.

Sondę lambda można pomierzyć tylko miernikiem analogowym Zmiany napięcia są tak szybkie, że miernik cyfrowy nie nadąży i będzie głupieć Do takich pomiarów nadaje się tylko analog. Napięcie powinno się wahać w przedziale 0-0,8V na wolnych obrotach...
Opis pomiaru sondy lambda ==> http://www.mitsubishi-grafix.pl/forum2/viewtopic.php?t=5906

pozdro
SebaD

jakie zamienniki sond lambda można stosować do mazdy 626??

nie wiem jaka idzie w 626 ale pewnie 4 przewodowa sonda 0-1V i kazda taka bedzie pasowac (aby gwint pasowal)

Cześć..szukałem wszędzie na forum o opisie 4-ch przewodów sondy lambda bez skutku ..otóż od sondy wychodzi 2-przewody białe, 1-czarny, 1-szary. Czy mógł by mi ktoś powiedzieć które przewody są do grzałki sondy, a którym przewodem idzie sygnał od sondy do sterownika (komputera).Chce własnie podłączyć sobie taki tester
Pozdrawiam

2 x biale = grzanie
czarny = sygnal
szary = masa

Koledzy powiedzcie jak uszkodzona sonda lambda wpływa na prace silnika?? Pytam bo mam problem i nie wiem czy to czasem nie sonda. Otóż jeżdze na gazie ( I gen) bez emulatora sondy. Na gazie auto pracuje idealnie bez zadnych zarzutów, natomiast na benzynie juz nie. Gdy odpalam silnik rano pali od pierwszego i pracuje równo na PB natomiast gdy zaczynam jazde i w chwili zmiany biegu auto szarpie tzn bardzo gwaltownie schodzi z obrotów, nie gaśnie tylko w chwili odpuszczenia gazu zachowuje sie tak jakbym je zgasił, wogole nie ma dynamiki i podobnie jest przy dodawaniu gazu. Na gazie nie ma tego problemu zarowno na zimnym jak i na ciepłym silniku. Na benzynie zaś nie ma odpowiedniej mocy lecz nie dławi sie. Na pedał gazu reaguje z lekkim opuźnieniem. Taki sam objaw mialem w poprzedniej maździe, problemu nie rzwiązalem bo sprzedałem auto teraz mam drugą i jest ten sam objaw dodam ze oba auta miały LPG i dzialo sie to tylko na benzynie na gazie bez zarzutów. Dodam ze to nie przepływomierz bo zakladalem juz 3 na próbe i na kazdym to samo. Pomocy. Aha dodam ze ECU nie wyrzuca błędu sondy oczywiscie na pb bo na gazie tak gdyz nie ma emulatora. Dlatego chcialbym wiedziec czy takie objawy co opisalem mogą byc winą uszkodzonej sondy?? Moj silnik to B6E.

tomekrvf napisał(a):Nie musisz mieć takiego testera zeby sprawdzić sondę lambda. Sondę można sprawdzić wykorzystując złącze diagnostyczne w samochodzie

nie zawsze OBD I ma nie raz z tym problemy

To ja napiszę coś od siebie...

Kiedyś próbowałem sprawdzić sondę miernikiem (analogowym). Przeczytałem na forum opis, wszystko fajnie, tylko że u mnie sonda działa inaczej niż tutaj piszecie. Napięcie na wolnych obrotach to 0,2V i wzrasta wraz z obrotami do 0,8v. Znalazłem w necie jakąś dokumentację dotyczącą sond i wyczytałem tam że takie odczyty są prawidłowe. Więc nie wiem jak to do końca jest z tą sondą...