Klub MazdaSpeed

Boris86 · przez **Boris86** » 22 gru 2007, 01:48

No teraz duzo jasniej:)
i 0,1 mm u ciebie daje wymierne efekty:D

brii · przez **brii** » 22 gru 2007, 10:05

Daje efekt ale jeszcze nie taki jakbym chciał, dlatego chciałbym troszkę więcej co Wam polecam

Oczywiście zakładam, że stopień wyrobienia dyfra jest u Was taki jak u mnie.

brii · przez **brii** » 28 gru 2007, 20:10

Problemów z elektroniką ciąg dalszy – na innym kompie dzieje się to samo co wcześniej

Chyba będę się bawił w sprawdzanie czujników, wiązki i wtyczek

krakusik mx-3 · przez **krakusik mx-3** » 29 gru 2007, 11:00

mam nadzieje ze sobie poradzisz a jak nie to może jakomś świnie zapodaj ?

brii · przez **brii** » 29 gru 2007, 17:35

Patryk mówił, że świnka to ostateczność, lepszy efekt można uzyskać na oryginalnym sofcie. Po przemyśleniu i poczytaniu dochdzę do takiego samego wniosku...
Spradzę jeszcze raz czujniki, porównam z czujnikami z innego MXa i to samo zrobię z wiązką – komp na 100% jest inny. Jeśli do poniedziałku nic nie wykombinuję to chyba jednak będzie świniak, ale wolałbym tego uniknąć

krakusik mx-3 · przez **krakusik mx-3** » 30 gru 2007, 11:49

zawsze możesz stan alone włożyć

hehe wiązkę sprawdź dokładnie bo zazwyczaj z nią są największe jaja u mnie auto ma dalej chorobę po swapie

trąbi jak go gasze

Jacol · przez **Jacol** » 30 gru 2007, 12:48

krakusik mx-3 napisał(a):trąbi jak go gasze

krzyczy "nie gaś mnie, pojeździjmy jeszcze

"

brii wrzuc fotke swojego ECU z oznaczeniami.

krakusik mx-3 · przez **krakusik mx-3** » 30 gru 2007, 13:06

Jacol krzyczy weź kredyt na paliwo

raczej

ciekaw jestem jak ecu brii wygląda zapodaj fotkę dołanczam się

brii · przez **brii** » 30 gru 2007, 14:06

Około 16:00 wrzucę zdjęcia, oznaczenia niestety się starły...
Bawię się właśnie z ECU od innej MX-3 jest trochę inne, ma oznaczenie na boku K819B a główne K819. Główne na moim to też K819, ale bocznego brak wogóle

brii · przez **brii** » 30 gru 2007, 17:20

problem rozwiązany <jupi>

Winny był czujnik ETCF i komp, za chwilkę wyjaśnię

ravo · przez **ravo** » 30 gru 2007, 17:27

super

kiedy sie spotkamy na drodze

?

brii · przez **brii** » 30 gru 2007, 17:53

ravo napisał(a):kiedy sie spotkamy na drodze ?

W tym roku to już chyba nie

Mam nadzieję, że niebawem – dostanę baty ale mam nadzieję, że nie jakieś duże

Porek napisał(a):Podobno od poniedziałku ma być śnieg, będziesz latał bokami na parkingu?

Wylatałem się już dzisiaj przy testowaniu na Wyrazowie – cały zamarznięty – zabawa nieprzeciętna

Trzeba będzie pomyśleć w styczniu nad zlotem na Wyrazowie – dobrze się można pouczyć jeździć po śliskim a przy ewentualnym wyjeździe z drogi nic sobie nie zrobić (ani samochodzikowi)

Zaraz będą zdjęcia kompów.

ravo · przez **ravo** » 30 gru 2007, 17:59

brii napisał(a):dostanę baty ale mam nadzieję, że nie jakieś duże

cos mi sie wydaje, ze male, dzis ostatni raz uzywalem gtecha i czas do 100 to 6,7 a na 1/4 15,4 – ale dodam, ze kompletnie dalej nie potrafie jezdzic tym autem

na pokladzie 2 osoby

Loczek · przez **Loczek** » 30 gru 2007, 18:49

Ja chec na wyrazów

:D:D::DD

brii · przez **brii** » 30 gru 2007, 20:18

Na wstępie dodam, że nie wiem czy mojego kompa nie powinno się nazywać K809, bo na początku zrzutu ściągniętego z niego jest symbol K809, a w przypadku tego drugiego kompa z MX-3 na początku jest K819

Wszystkie kompy na raz w ubranku

Oznaczenie z kompa z innej MX-3 z roku 1993r.

Oryginalny komp ZE

Oznaczenia z mojego ECU

Boczne oznaczenia – górne z mojego ECU, dolne z MX-3 z 1993r.

Kompy do połowy rozbebeszone – mój jak widać ma inną górną płytę

Mój komp od środka (K819)

Komp od MX-3 z 1993r. od środka (K819B)

KL31 od środka

Wszystkie kompy razem – dokładnie widać, że mój stary komp jest zupełnie inny

Sprawdziłem wiązkę – jest OK

Problem polagał na tym (przynajmniej tak mi się wydaje), że mój czujnik ECTF i mój komp są z "tego samego miotu". Komp KL31, K819B i ich czujniki z innego, bo:
1.) Mój komp (K819) nie zgłaszał błędu ECTF nawet przy odłączonej wtyczce, zgłosił po włożeniu go do MX-3 z 1993r. w której wcześniej był K819B
2.) Po włożeniu włożeniu K819B do mojego samochodu od razu objawy takie same jak przy kompie KL31 – wentylatory i ciągłe świecenie diody.
3.) Mój komp z softem od K819B w moim samochodzie robi to samo co K819B
4.) Mój komp z softem od K819B w MX-3 z 1993r. też robi to samo co w moim...
5.) Komp K819B z softem z mojego też świruje w moim samochodzie
6.) K819B z moim softem (K819) działa u mnie poprawnie

7.) Po wrzuceniu czujnika ECTF z MX-3 z 1993r. i K819B z softem K819B do mojego samochodu nie ma błędu <jupi>

8.) Komp od ZE z czujnikiem z MX-3 z 1993r. w moim kompie – działa <jupi>

9.) Komp K819B z softem od ZE w moim samochodzie – zonk, w moim samochodzie z czujnikiem od MX-3 z 1992r. – działa <jupi>

Może trochę zamotałem, ale wnioskuję, że K819 jest jakieś udziwnione i nie działa z innymi wsadami a do tego czujnik który był "w komplecie" po zmierzeniu okazuje się, że działa w innym zakresie niż czujnik z MX-3 z 1993r.
Więc śmigam na kompie i czujniku z MX-3 z 1993r.

ravo – jak przyjdzie G-Tech to sprawdzę ile wykręcam, ale na zimówkach 175 to za wesoło nie będzie – oba kółka mielą jak głupie

Loczek – zapodam temat Wyrazowa jutro w Spotkaniach klubowych

Do podziękowań tyczących się swapa dodać muszę supercierpliwego mmgaru – poznałem go jakieś 2 lata temu przez nasze forum, ale obecnie niestety na forum mmgaru już nie bywa... No i jeszcze Pana z budki "Browary Namysłów" – Częstochowiacy z MX-3 wiedzą o kogo chodzi

brii · przez **brii** » 30 gru 2007, 21:29

Jutro jadę ustawić kąt wyprzedzenia zapłonu – ciekawe czy to jeszcze coś da – narazie jest ustawiony na oko

W garażu czeka też dolot od KL, jak nie będzie baaaardzo zimno to ładuję

brii · przez **brii** » 31 gru 2007, 12:12

No i nie ustawili mi zapłonu

Kable zapłonowe mają tak dobrą izolację, że stroboskop nie chce działać <lol>

Boris86 · przez **Boris86** » 31 gru 2007, 15:39

A na ile stopni powinien być ustawiony zapłon w serii K dla benzyny 98 na prędkości obrotowej biegu jałowego??

brii · przez **brii** » 31 gru 2007, 16:02

Dla 98 nie wiem, ale dla 95 serwisówka podaje 9-11 dla biegu jałowego na rozgrzanym silnikiem w trybie serwisowym. Doświadczony mechanik twierdzi, że powinno być 9 dla 95 w/w warunkach

Dla 98 pewnie można o jakieś 2 stopnie bez obaw przesunąć

loockas · przez **loockas** » 31 gru 2007, 17:41

brii napisał(a):za chwilkę wyjaśnię

I tak nie wiele z tego zrozumiałem ale bardzo się ciesze, że Ci sie udało. Już nie mogę się doczekać kolejnej rundki tym przecinakiem

Gratulejszyn jeszcze raz <uklon>

Klub MazdaSpeed

MX-3 EC KL-ZE

Kto przegląda forum

Moderator