SWAP 1.8 K8 –>2,5 KLDE – Mazda mx-3

[Q.Q]

Mam pytanko to ile nóżek ma EPROM to można by spróbować czy programator AT by go wykrył

[Quaki]

K8 oczywiscie ze wgram i to bez problemu wiecej moge zrobic na jednej kosci dwa a nawet 4 programy przelaczane z przycisku
Q.Q a nozek eprom ma 28
Pozdrawiam

[ravo]

ja tak chce iel by takie cos kosztowalo ?

[Quaki]

rvao prv masz
Pozdrawiam

[K8]

Quaki Jestem zainteresowany prosił bym o kontakt na pw oczekuje też jakis info od xXx

[Boris86]

jednak mam patent i jak cos zdradze rąbka tajemnicy oczko

poprosił bym...

[K8]

Boris86 na gy gy zapraszam

[K8]

Witam wszystkich . mimo iż temat przygasł a prace nad samym procesem "Tunigu" mojego mx3 nadal trwaja przyszedł czas na podsumowanie samego procesu swapa . Najważniejsze dla mnie jest to by podzękować wszystkim tym którzy tak bardzo pomogli mi i mojemu głównemu inżynierowi czyli tacie nick Bogdan w przebrnięciu przez ten nawet pozornie nie łatwy proces . Wiec co następuje bardzo dziękuje kolegą Quaki za wiele chwil poswieconych chwil na gy gy i próbe dopracowania projektu
koledze brii za wiele jakże cennych wynikających z doświadczenia w temacie wskazówek
koledze xXx bez którego nie ma mowy by się udało on to własinie pomaga mi zamknąć ostatecznie ten etap pracy nad swapem i w tym momencie chciałem złozyc mu wielkie wyrazy szacunku dzięki Patryk .
Luki1010 Szczere dzieki za szybki konkretny serwsi telefoniczny wiele to pomogło
Wielkie dzieki kochanie dla ciebie Luna dzielnie znosiła to że w nocy zamiast lezec przy tobie walczyłem z tematem w garażu , za wsparcie i WYROZUMIAŁOŚĆ
dzięki janusz626 za duchowe wsparcie i jakże wielkie umiejetnosci w poprawianiu mi humoru łobuzie
dzięki tobie Darku dcc69 za chęci wpojenia mi wiary w siebie i podtrzymywanie na duchu choćby słowami podziwu świadomości o tym iż wiesz ile mnie to kosztuje główkowania i stresu bardzo pomogła .
ale szczegulene dzięki nalezą sie mojemu Tacie on jako Szef wszelkich prac dzielnie znosił moje "załamki" wynikające z chwilowych nie powodzeni , podejmował rękawice aż do momentu usunięcia wszystkich usterek , napotkanych trudności wszytko po to by mi pomudz dzięki Tato bez ciebie tak jak teraz taki i wiele razy nie dał bym rady . sorka za taki wywód na koniec pewnie przez wielu uważanego za i tak nudny wątek ale chciałbym wyrazic moje uznanie w stosunku do wszystkich zagażownaych bezposrednio jak i też "wirtualnie" w spełnianie badz co badz mojego mżenia . ale to nie koniec i na pewno nie będzie łatwo bo plany są dosyć szerokie ... ale na pewno jakoś dam rade . A jaka już zrealizuje swój plan dotyczący mojego mx-a który już dożywotnio znalazł wemnie swego właściciela , to mam Nadzieje znaleśc w was wsparcie przy pracy nad kolejnym obiekcie moich westchnień tzn RX-8 Jeszcze raz dzieki Pozdrawiam Rafał

[lukster]

Czyli co, lata już jak trzeba ? Co wykombinowałeś z ecu?

[K8]

Luki1010 przepraszam pominołem cie w swojej wypowiedzi . A nasza rozmowa wiele mi pomogła

Czyli co, lata już jak trzeba ? Co wykombinowałeś z ecu?

zajmuje sie tym xXx tzn Patryk ma mi wysłac jakoś w nadchodzocym tyg 7 szt e'epromów z wsadami od KL ... No i trzeba bedzie wylutować w miejsce starej kości z ecu K819 podstawke i testowac te e'epromiki od Patryka ... tak mysilelismy wczoraj przy grilu że najrozsadniej to chyba skoczyć na chamownie i wtedy przetestować która kość najlepiej sie z gra z całością odrazu by sie sprawdziło czy nie zaubogi jest na sodzie szerokopasmowej . Bo na anaizatorze spalin wychodzi mi cały czas że jest ok ... Mam obecnie zamontowane dziewicze ECU K819 + PRZEPŁYWKA KL-02 i lata na tej konfiguracji najlepiej jak narazie

[darekk86]

jesli chodzi o hamownie to najlepiej pojedz do hamowni w ktorej licza za godziny. Wiem ze tak liczy VTG w wawie. Mozliwe ze z innymi tez da sie tak dogadac, ale najczesciej wszyscy pisza 50zl za 1 hamowanie. A godzina w VTG kosztuje 200zl.

[K8]

A godzina w VTG kosztuje 200zl.

no i tak by pasowało

[Quaki]

I od razu zastrzezenie jesli chcesz sprawdzac afr jedz na hamownie obciazeniowa
Pozdrawiam

[xXx]

AFR najlepiej sprawdzać w takich warunkach w jakich auto będzie użytkowane, bo obciążenie na kołach bez oporu powietrza to co innego...

[K8]

A mnie nurtuje jeszcze jedno zagadnienie . A mianowicie zagadnienie egr-u , zastanawia mnie jaki wplyw na afr ma zasilepienie zaworu egr od strony mechanicznej . W dając sie w niuanse calego w/w procesu ominięcia egr-u to ma on bezpopisedni wpływ na zmianę (dokładnie zmniejszenie) ciśnienia w kol ssacym w jaki sposób interpretuje to ecu ? Nie sygnalizuje żadnego błędu . Mieszankę dobiera na podstawie wskazań z sond ale w jak sposób próbuj doprowadzić do ciśnienia nominalnego w kol ssacym ? I dlaczego nie wywala żadnego błędu ? Jak by do tego nie podchodzić ciśnienie w kol ssacym to bardzo ważna sprawa a zwłaszcza w całej rodzinę silników seri "k" . Tylko czemu ecu tego nie sygnalizuje nie widzi błędu ? Jak sobie z ta zmiana ciśnienia radzi ?

[xXx]

ECU nie widzi błędu, ponieważ tak jak napisałeś rozwiązane jest to w sposób mechaniczny(zaślepka). Automatycznie kiedy w spalinach jest zbyt dużo tlenków azotu, ECU otwiera zawór wpuszcza do silnika, poprzez nitkę przy piątym cylindrze spaliny, lub w przypadku kolektora który masz z tyłu. Wszystko dzieje się tak jak powinno się dziać, zawór działa, solenoidy zaworu również, podciśnienia sterujące oraz wentylujące również, jednak same spaliny nie dostają się do silnika.

Jeżdżę już trzecim samochodem w takim setupie, nie ma problemów, nie wywala błędu, wszystko jest OK...

[brii]

Yyyyyyyy – takie pytanko przy okazji – nie podpiąłem tych podiśnień i w okolicach EGRu i filtra powietrza, które były przy K8, błędu nie wywala, wpływa to w jakiś sposób na osiągi?

[Quaki]

xXx zgadzam sie najlepiej sprawdzac afr na ulicy ale nie kazdy ma do tego sprzet (ja mamna cale szczescie) ale ogolnie mowa byla o hamowni wiec jesli hamownia to tylko obciazeniowa bo wskaznia afr na innercyjnej maja sie nijak do jazdy samochodem
Co do egr to ECU nie wywali bledu z prostej przyczyny jesli masz wszytsko podpiete mechanicznie ale zaslepione to ECU nie jest w stanie wychwycic takiego stanu jako blad jest zbyt prosta konstrukcja do tak wyrafinowanych dzialan nasz ecu dziala na zasadzie akcja reakcja tak jak opisal xXx w pewnym stanie otwiera EGR i tyle nie analizuje juz czy to cos dalo dlatego nie ma bledu
Pozdrawiam

[K8]

ECU nie jest w stanie wychwycic takiego stanu jako blad jest zbyt prosta konstrukcja do tak wyrafinowanych dzialan nasz ecu dziala na zasadzie akcja reakcja tak jak opisal xXx w pewnym stanie otwiera EGR i tyle nie analizuje juz czy to cos dalo dlatego nie ma bledu
Pozdrawiam

Czyli tak naprawde nie wiejemy czy jest do optymalne rozwiazanie (dezaktywacjia mechaniczna EGR-u) dla tej jednostki . Nie da mi to chyba spokoju . Ale was juz tym zagadnieniem nie bede meczył Pzdr .

[xXx]

Podciśnienia podciśnieniami, ważne żeby zawór i solenoidy miały swoje miejsce w instalacji elektrycznej...

Resztę da się ominąć...