Klub MazdaSpeed

Cukierek · przez **Cukierek** » 15 lut 2009, 23:25

piwo napisał(a):co do skrzynie to najmocniejsza byla w wersji gtx bf z silnikiem 1,6 turbo fwd.popytaj cukierasa

Najmocniejsza ze wszystkich fwd, jak byś chciał to możemy nagrać import z Malezji, ale cena za skrzynię z półosiami od bf gtx fwd to 2000 ringitów-ok, 2000zł+ przesyłka z Malezji. Tanio nie jest, ale chłopacy latają z takimi skrzyniami w swap'ach w BG z silnikiem BPD/BPT mocno podkręconymi i są nie do zajeżdżenia. Ja niestety już takiej skrzyni nie mam bo przekazałem ją do Caritasu na dary

Co do regeneracji IHI to w Iławie w motoremo krzykneli mi 2800 za kompletną regenerację bo tych turbin już nie robią, ale gościu zaproponował abym sobie inną wstawił jakbym kiedyś chciał to robić.

dawidoff82 · przez **dawidoff82** » 15 lut 2009, 23:57

Cukierek, a co to za skrzynia? Jakie to ma oznaczenia i z jakiej 323 to jest? Malezja, to już finezja totalna

BratCukierka · przez **BratCukierka** » 16 lut 2009, 00:03

to skrzynia z 323 BF GT Turbo FWD

czyli popularnej BF GTX FWD

oznaczeń Ci nie powiem

krzynio · przez **krzynio** » 16 lut 2009, 11:22

dawidoff82 napisał(a):Jest to oczywiści ori VJ23. Regeneracja za 2000 netto odpada

Ta turbina była oddawana do różnych macherów i nikt jej nie chce regenerować, a podobno jest nie do naprawienia i nie opyla się tego robić nie baw się w VJ23 tylko kup gareta każdy tą turbine zna i naprawia.

przemek323h · przez **przemek323h** » 16 lut 2009, 13:35

Tylko co do Garetta to jest jedno ale gt28rs się nie naprawia tylko wymienia cały kor( cały środek zostają tylko stare ślimaki) i cena nie jest już taka niska i co najważniejsze na nią nie dostaniesz gwarancji bo jest to turbo tuningowe i producent na nią gwarancji nie daje – przerabiałem to sam bo taką turbinę kupiłem jak pamiętam to ok 3000brutto

Co do ihi to cena tak jak piszecie 2000netto ale u mnie zmienili cały środek od innej ihi o większych wirnikach i potencjale podtoczyli delikatnie ślimak i mam 2lata gwarancji i praktycznie nowe turbo.

Więc wszystko zależy co kto chce osiągnąć Garett 28rs ma większy potencjał.

dawidoff82 · przez **dawidoff82** » 15 mar 2009, 23:50

Kolejne zdjęcia z prac:

Tym razem przyszła pora na składanie silnika. Jak widać na zdjęciach silnik został zamknięty od dołu, założyłem głowicę oraz wymieniłem rozrząd. Pozostało założenie osprzętu i silnik będzie gotowy. Potem już tylko zakupy, zakupy i jeszcze raz zakupy. Przygotowanie na swap – planowo sierpień!

Rozrząd

Całokształt
Obrazek

Wkrótce zdjęcia kompletnego silnika.

Pozdrawiam

dawidoff82 · przez **dawidoff82** » 15 mar 2009, 23:51

Jacol · przez **Jacol** » 15 mar 2009, 23:53

no silniczek jak nówka

jaką farbą malowałeś blok silnika?

dawidoff82 · przez **dawidoff82** » 15 mar 2009, 23:58

Malowałem farbą żaroodporną w spray-u do zacisków hamulcowych. Kosztowała 25zl za puszkę chyba 0.5l.

radekkm · przez **radekkm** » 16 mar 2009, 01:00

pieknie sie prezentuje,jak widze Twoje podejscie do tematu rokuje gruby projekt <jupi>

strOOs · przez **strOOs** » 2 cze 2009, 00:39

Zrob autko na letni MegaSpot – bedziesz potega wtedy

lukster · przez **lukster** » 2 cze 2009, 00:48

Podziwiam za cierpliwość

Postaraj się to skończyć do 21 sierpnia, fajnie byłoby pooglądać efekty i poganiać się po lotnisku.

strOOs · przez **strOOs** » 2 cze 2009, 00:51

lukster a ja wszystko zarejestruje

dawidoff82 · przez **dawidoff82** » 21 cze 2009, 10:45

Wszystko idzie powoli jak cholera ale projekt nie umarł!

Postęp jakiś jest silnik kompletny złożony – czeka na swap, wiązka ściągnięta z Austrii, ECU jest. Problem mam z MAFem, bez tego nie ma jazdy. Pod koniec czerwca mam mieć informacje czy MAF będzie czy nie, jak nie to może znowu Austria, chociaż wolałbym tego uniknąć.

Kupiłem też 1.8GT dla skrzyni, półosi i innych niezbędnych pierdół. Zacznie się przegląd skrzyni, próba jej wzmocnienia (jak jeszcze nie wiem) i doprowadzenia do stanu takiego w jakim jest silnik.

Tu nadmieniam, że reszta szpejów z GT jest na sprzedaż, ceny mocno konkurencyjne.

Mam nadzieję, że podczas urlopu coś zdziałam, chociaż nie wygląda to za kolorowo szczególnie, że plany życiowe się drastycznie zmieniają.

Jednak jak coś się będzie działo ciekawego to oczywiście dam informacje.

Tak przy okazji zapytam, bo widzę pewien problem, moja skrzynia z MX ma wyjście na prędkościomierz elektroniczne (do skrzyni przychodzi zębatka plastikowa z 2 kabelkami), natomiast w GT jest jeszcze rozwiązanie starszego typu na linkę. Próbował to ktoś jakoś obejść, te zębatki nie są czasem takie same?

brii · przez **brii** » 21 cze 2009, 11:24

dawidoff82 – trzymam kciuki za projekt

pinky · przez **pinky** » 21 cze 2009, 11:37

Jak problem z przepływką to może ecumaster i konwersja na MAP sensor??

dawidoff82 · przez **dawidoff82** » 21 cze 2009, 20:23

pinky, takiego podejścia nie rozważałem. Wydaje się ono ciekawe więc pochylę nad nim czoła.

Dzięki za sugestie.

Jacek176 · przez **Jacek176** » 23 cze 2009, 19:15

Konwersja na map sensor przy tym ecu to ciężka sprawa.
Co do przepływki to przepływka od RX-7 powinna podpasować. Na ebayu dużo jest takich za nie wielkie pieniądze. Ja mam taką.

pinky · przez **pinky** » 23 cze 2009, 21:02

Jacek176 od FC n/a?? Organoleptycznie widać że to samo co w BG DOHC a jak z zakresem pracy??

dawidoff82 · przez **dawidoff82** » 23 cze 2009, 21:09

Od RX7 przepływka jest na Allegro, zastanawiałem się nawet nad tym, czy by tego nie spasował. Problem polega na tym, że nawet przepływka od GTX jest inna niż GTR, różnią się ponoć zakresem, nie wiem czy w RX7 tęż będzie inny. Mam przepływkę z GT nie da się tego jakoś przerobić. Wie ktoś cokolwiek na ten temat?
Wsparcie w tej dziedzinie przyda się.

Klub MazdaSpeed

MX-3 EC B6

Kto przegląda forum

Moderator