Klub MazdaSpeed

Pablo 333 · przez **Pablo 333** » 19 kwi 2009, 14:44

Witam, posiadam od stycznia br. M6 z 2004 r. 2.0 d 136 KM, przebieg 135 kkm. Po wymianie rozrządu, filtrów i oleju auto stało się głośniejsze i coś terkocze w okolicach pompy vacum, przy obrotach 1800-2400, a dalej jest ok. Pompę wymieniłem, ale hałas i terkoczenie pozostało. Dodam, że słychać to dopiero jak się nagrzeje silnik. Jeżeli ma ktoś pomysł to z góry dziękuję, bo nie chcę wymieniać pół auta, a warsztat sobie z tym nie radzi.
pzdr

Pablo 333 · przez **Pablo 333** » 19 kwi 2009, 14:44

Witam, posiadam od stycznia br. M6 z 2004 r. 2.0 d 136 KM, przebieg 135 kkm. Po wymianie rozrządu, filtrów i oleju auto stało się głośniejsze i coś terkocze w okolicach pompy vacum, przy obrotach 1800-2400, a dalej jest ok. Pompę wymieniłem, ale hałas i terkoczenie pozostało. Dodam, że słychać to dopiero jak się nagrzeje silnik. Jeżeli ma ktoś pomysł to z góry dziękuję, bo nie chcę wymieniać pół auta, a warsztat sobie z tym nie radzi.
pzdr

magicadm · przez **magicadm** » 19 kwi 2009, 15:32

Pablo 333 napisał(a):Pompę wymieniłem

Na nową???
To typowe objawy padającego Vacum

magicadm · przez **magicadm** » 19 kwi 2009, 15:32

Pablo 333 napisał(a):Pompę wymieniłem

Na nową???
To typowe objawy padającego Vacum

Pablo 333 · przez **Pablo 333** » 20 kwi 2009, 04:53

Nie, używaną. Ale sprawdzane były dwie i objawy nie znikają. Chyba trzy pompy nie są identycznie uszkodzone?

Pablo 333 · przez **Pablo 333** » 20 kwi 2009, 04:53

Nie, używaną. Ale sprawdzane były dwie i objawy nie znikają. Chyba trzy pompy nie są identycznie uszkodzone?

gstr · przez **gstr** » 20 kwi 2009, 08:48

http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=72869

Jaksa napisał, że TTTM.

gstr · przez **gstr** » 20 kwi 2009, 08:48

http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=72869

Jaksa napisał, że TTTM.

Pablo 333 · przez **Pablo 333** » 20 kwi 2009, 19:59

Dzięki. Link jest OK. Ale u mnie objawy są nieco inne. Nic nie syczy. We wnętrzu auta słychać warkot jak w Starze albo Kamazie.A jak się podniesie maskę to jest hałas i terkoczenie, odrobinę jakby metaliczne. Ustaje dopiero po przekroczeniu 2300-2400 obrotów. Oprócz tego zauważyłem zwiększone wibracje w kabinie podczas tych odgłosów. No i wspomaganie lekko zaczęło buczeć. Z hamulcami natomiast jest wszystko OK.

?

Pablo 333 · przez **Pablo 333** » 20 kwi 2009, 19:59

Dzięki. Link jest OK. Ale u mnie objawy są nieco inne. Nic nie syczy. We wnętrzu auta słychać warkot jak w Starze albo Kamazie.A jak się podniesie maskę to jest hałas i terkoczenie, odrobinę jakby metaliczne. Ustaje dopiero po przekroczeniu 2300-2400 obrotów. Oprócz tego zauważyłem zwiększone wibracje w kabinie podczas tych odgłosów. No i wspomaganie lekko zaczęło buczeć. Z hamulcami natomiast jest wszystko OK.

?

krzych · przez **krzych** » 26 kwi 2009, 00:44

No ja Ci powiem ze mam jakos podobnie, ale nie do konca. "Brzecza srubki" pod maska tam gdzie vacuum, wiec pewnie to sprzeglo vacuum, ale to moze nic zlego, natomiast miedzy 1400 a 1600 obr, prawie dokladnie wtedy jesli silnik jest obciazony nie za bardzo i nie za malo – czyli lekkie przyspieszanie slychac odglos "trak trak trak trak trak" ktory momentalnie znika, ale czuc ze silnik jakos mniej rowno pracuje tuz po tym, a oprocz tego jakby lekko drzal, ale to juz moze zludzenie.

Generalnie jesli mi sie cos wyjasni, postaram sie opisac co mi bylo

. Jaksa bedzie diagnozowal jak tylko bede mial czas podjechac do niego.

krzych · przez **krzych** » 26 kwi 2009, 00:44

No ja Ci powiem ze mam jakos podobnie, ale nie do konca. "Brzecza srubki" pod maska tam gdzie vacuum, wiec pewnie to sprzeglo vacuum, ale to moze nic zlego, natomiast miedzy 1400 a 1600 obr, prawie dokladnie wtedy jesli silnik jest obciazony nie za bardzo i nie za malo – czyli lekkie przyspieszanie slychac odglos "trak trak trak trak trak" ktory momentalnie znika, ale czuc ze silnik jakos mniej rowno pracuje tuz po tym, a oprocz tego jakby lekko drzal, ale to juz moze zludzenie.

Generalnie jesli mi sie cos wyjasni, postaram sie opisac co mi bylo

. Jaksa bedzie diagnozowal jak tylko bede mial czas podjechac do niego.

Pablo 333 · przez **Pablo 333** » 28 kwi 2009, 18:45

No i stało się. Auto dzisiaj padło. Jadę ok 100 km/h, nagle lekkie wibracje z prawej strony (po stronie pasażera), potem dźwięk jakby guma, lekkie szarpnięcie, brak mocy, zapalona kontrolka DCS i koniec jazdy. Auto nie odpala, rozrusznik kręci, ale nie zaskakuje. Jest w serwisie, ale nie spodziewam się po nich za wiele. Co się mogło stać? I może ktoś ma namiary do dobrego mechanika w okolicach Zielonej Góry?

Pablo 333 · przez **Pablo 333** » 28 kwi 2009, 18:45

No i stało się. Auto dzisiaj padło. Jadę ok 100 km/h, nagle lekkie wibracje z prawej strony (po stronie pasażera), potem dźwięk jakby guma, lekkie szarpnięcie, brak mocy, zapalona kontrolka DCS i koniec jazdy. Auto nie odpala, rozrusznik kręci, ale nie zaskakuje. Jest w serwisie, ale nie spodziewam się po nich za wiele. Co się mogło stać? I może ktoś ma namiary do dobrego mechanika w okolicach Zielonej Góry?

Pablo 333 · przez **Pablo 333** » 29 kwi 2009, 16:26

Jest diagnoza. Zerwane 7 zębów paska rozrządu. Silnik zablokowany, prawdopodobnie do remontu. Jako prawdopodobne przyczyny podali:
1. Źle założony rozrząd (sami zakładali 9 kkm przed awarią)
2. Wada części użytych przy wymianie
3. Coś innego zablokowało wałek i wytarło zęby (???)
Będzie zamawiany rzeczoznawca. Trochę się obawiam, że wcisną mi przyczynę 3. i będę musiał pokryć koszty naprawy. Proszę o poradę czy to w ogóle możliwe aby coś zablokowało wałek? Z góry dzięki za pomoc.

Pablo 333 · przez **Pablo 333** » 29 kwi 2009, 16:26

Jest diagnoza. Zerwane 7 zębów paska rozrządu. Silnik zablokowany, prawdopodobnie do remontu. Jako prawdopodobne przyczyny podali:
1. Źle założony rozrząd (sami zakładali 9 kkm przed awarią)
2. Wada części użytych przy wymianie
3. Coś innego zablokowało wałek i wytarło zęby (???)
Będzie zamawiany rzeczoznawca. Trochę się obawiam, że wcisną mi przyczynę 3. i będę musiał pokryć koszty naprawy. Proszę o poradę czy to w ogóle możliwe aby coś zablokowało wałek? Z góry dzięki za pomoc.

Enduro · przez **Enduro** » 29 kwi 2009, 18:07

w rachube wchodzi tylko:
walek zaworowy (zatarcie na lozyskach silzgowych),
pompa wody,
pompa wtryskowa.
raczej wal glowny nie zatarl sie!
i jesli sprawdzisz, ze te podzespoly nie sa zatarte
to wyeliminujesz punkt 3.!
ja stawiam na kiepskie zamienniki np. "Made in Turkei"
bo te muzulmany to wszystko produkuja- prawie jak chinczyki,
i to nienajlepszej jakosci!
ale w tym motorze raczej uszkodzeniu ulegaja w takich przypadkach dzwigiennki zaworow a to jest jeszcze w pewnej normie
choc na pewno nalezy wszystko sprawdzic przy naprawie!
ubolewam i trzymam kciuki
E.

Enduro · przez **Enduro** » 29 kwi 2009, 18:07

w rachube wchodzi tylko:
walek zaworowy (zatarcie na lozyskach silzgowych),
pompa wody,
pompa wtryskowa.
raczej wal glowny nie zatarl sie!
i jesli sprawdzisz, ze te podzespoly nie sa zatarte
to wyeliminujesz punkt 3.!
ja stawiam na kiepskie zamienniki np. "Made in Turkei"
bo te muzulmany to wszystko produkuja- prawie jak chinczyki,
i to nienajlepszej jakosci!
ale w tym motorze raczej uszkodzeniu ulegaja w takich przypadkach dzwigiennki zaworow a to jest jeszcze w pewnej normie
choc na pewno nalezy wszystko sprawdzic przy naprawie!
ubolewam i trzymam kciuki
E.

Jaksa · przez **Jaksa** » 29 kwi 2009, 19:59

Pablo 333 napisał(a):Źle założony rozrząd

Silnika nie odpalisz , szostka ma czujniki , mozesz wyeliminowac praktycznie to co napisales , przy zakładaniu nowego rozrządu kazdy myslący mechanik sprawdza wszystko w obrebie tej operacji ja stawiam na .....

Enduro napisał(a):kiepskie zamienniki

Z oryginalnymi mazdowskimi czesciami nigdy nie ma problemu.

Enduro napisał(a): w tym motorze raczej uszkodzeniu ulegaja w takich przypadkach dzwigiennki zaworow

Teoretycznie Robercie teoretycznie , praktyka mowi inaczej wszystko zalezy przy jakich obrotach silnika strzela pasek , im szybciej tym gorzej dla zaworów ktore tez się speczają a pozniej zacierają sie w prowadnicach i "czapka"do gory.

Jaksa · przez **Jaksa** » 29 kwi 2009, 19:59